铺轨现场
国际在线报道（记者 李琳）：北京至雄安新区城际铁路１５日正式开始铺轨，标志着即将于9月份正式通车的京雄城际北京段建设进入最后冲刺。
京雄城际铁路建设工程是中国重点建设项目，是连接北京市区、北京新机场和雄安新区的重要轨道交通线。京雄城际铁路正线全线北起李营站，南至雄安站，经由大兴、固安、霸州、雄安，建成通车后，对于促进京津冀协同发展和支撑建设雄安国家级新区具有重要意义。
15日上午9时28分，京雄城际铁路北京段——李营至新机场站施工现场，随着现场指挥人员一声令下，第一组500米长钢轨从轨道运输车前端缓缓送出，平稳落在无砟道床上，标志着京雄城际铁路北京段建设进入最后冲刺阶段。
据北京铁路局集团公司京南工程项目管理部副部长邓寅杰介绍，9月份京雄城际北京段将与北京大兴国际机场同步开通运营。为此，需要在4月30日前率先铺通北京境内李营至新机场段全长69公里的线路：“7月20日我们要进行联调联试，9月底达到开通条件。我们现在一环扣一环，很多工作都在同时做，（铺轨）干完了以后放散、焊轨、联调，以后就要进行静态验收，安全评估和静态验收以后就要联调联试，直接试验车（进行试验），有测信号的，测平稳度的，将近两个月。”
据中铁十二局集团铺轨项目负责人王秀鹏介绍，此次69公里的铺轨作业需要在15天时间内完成。为了加快进度，此次轨道铺设采用了具备“运输+推送”功能的长轨运输一体机和推送铺轨法，大大节约了铺设时间：“（过去）钢轨出来以后呢，有一个存轨基地，然后进行倒装，倒装到我们自己的运轨车上，然后在现场铺设。这一次主要是施工时间紧张，我们采用了直铺法，将焊轨放在T11（运输机），直接运送到施工现场开始铺设。根据我们原先的工期安排，采用普通的方法，大概是28天的工期。按照新的方法，应该在15天之内就能全部铺设完成。”
此外，铺轨运输机上还安装嵌入了中国自主研发的“北斗”定位车载定位系统，保证铺轨作业时精准定位机车行进位置，确保铺轨作业运输智能化、信息化。
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