電影《飛馳人生》是目前一部比較火的電影，其中男主尹正騎的一部摩托車也吸引了不少車迷的注意，如圖。
可能是劇情需要吧，沒有戴頭盔，以凸顯自由掙破牢籠的含義，所以這裡不給差評，電影來源於生活也會高於生活，大家不要效仿就是了，呵呵！原車圖如下。
這輛摩托車是寶馬的F750GS，是寶馬F700GS的換代車型，這款車並不屬於拉力車，只能稱之為城市休旅車，真正的拉力車是它的大哥F850GS，如圖。
兩款車其實共用的是一款發動機，水冷並列雙缸，排量853CC，只不過在動力輸出上不同而已，就像奔馳E200與E300一樣，同款發動機經過不同的動力調教，分為兩個不同檔次的車型，汽車界如今把這個玩得很溜了。
鑑別休旅車和拉力車最簡單的辦法就是看輪轂，不能說使用鋼絲輻條輪轂的車一定是拉力車，但是有一點可以肯定，使用鋁合金整體鑄造輪轂的一定不是拉力車，開玩笑！那又脆又硬的玩意兒哪能在荒野戈壁裡馳騁？萬一崩缺了一塊兒，不說完成拉力征程，無人區裡先考慮怎麼把命保住吧！所以寶馬F750GS不是屬於拉力車，當然，拉力車也還有其他一些區分的辦法，這裡不詳細介紹了，再說就跑題了。
那麼拉力車和越野車有什麼區別呢？真正的越野車也可以細分很多類型，例如林道越野，競技場地越野，耐力越野等等。但是無論如何區分，一定會滿足以下幾個條件，即大直徑的鋼絲輻條輪轂（一般為前21寸後19寸，根據使用目的不同有區別），長行程減震器（一般會達到220MM以上），平直而窄小的坐墊，爆發力十足的單缸發動機，極輕的車重（一般不會超過125KG），堅固的車架（專業的越野車一般是鋁合金雙翼梁，也有雙搖籃鋼管車架），以及大顆粒越野輪胎，高的像珠穆朗瑪峰一樣的座高（一般在900MM以上），呵呵！例如KTM 450 SX-F，如圖。
這車一般是這麼玩的，如圖。
再看看寶馬F850GS對比KTM 450 SX–F吧！也就是拉力對比越野，毫無疑問，兩款車都能越野，但是在能力上還是有區別，越野車的越野能力更強，操控更靈敏，泥地裡玩兒特技什麼的那不叫個事兒，但是上到鋪裝路面就傻了，首先是越野輪胎不太適合走鋪裝路面，抓地很差，再就是舒適性嚴重欠缺，坐墊窄而硬，用不了多久你就會感覺屁屁酸爽得不行，最後就是油箱太小，不是在加油站加油就是在尋找加油站的路上，看見加油站比看見你親媽還高興。
那麼拉力車這方面要強很多，雖然沒有越野車那麼強悍的越野能力，不過非鋪裝路面也能湊合，而且舒適性和實用性要好太多，大油箱可以提供長距離續航里程，輪胎在鋪裝路面上的抓地也相對更好，座高相對親民，有個大風擋可以擋住泥水和氣流侵襲，發動機排量更大，可以達到公升級，可以是單缸，也可以是雙缸，高速性能更好。一般是這麼玩的。
基本上你就這麼看吧，拉力車就是在專業越野車基礎上，通過刻意弱化一定越野能力和操控性，將更多資源和配置向實用性和舒適性傾斜的大號越野車。當然，這裡指的是普通民用拉力車，真正的競技比賽型拉力車，例如KTM征戰達喀爾拉力賽的拉力車，越野能力也不會差，如圖。
好了，就介紹到這裡，歡迎大家留言評論！
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