南京江海转运和水铁联运
将有新突破↓↓↓
西坝港区铁路西坝站扩建效果图。江北新区枢纽办供图
近日，西坝港区铁路专用线扩能改造工程重要节点——时代大道主框架浇筑提前完工，标志着整个工程已完成70%以上。
南京重点建设项目新进展
西坝港是南京港规划的5个江海转运综合港区之一，也是江北新区的一个重要增长极。目前西坝港区吞吐货物以煤炭、金属矿石、液体化工为主，未来还将发展集装箱业务。
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西坝港区铁路专用线起于宁启线殷庄站，经长芦、玉带后止于西坝站，正线全长约19.8公里，2005年10月开通运营。根据规划，西坝港区2025年水铁联运量需求约为1100万吨/年，2030年约为1700万吨/年，而既有的专用铁路通道运输能力仅为798万吨/年，显然无法适应港区货运量增长的需求。为此，江北新区从2017年11月底起，开始对西坝港区铁路专用线进行扩能改造。
西坝港区铁路专用线扩能改造工程，包括按照国家II级铁路标准改造正线6.4公里，新建外部通道4.1公里，扩建长芦站、西坝站2处车站，实施时代大道、芳烃南路和长丰路3个道口平改立，对张营村特大桥、通江河特大桥和四柳河中桥3处桥梁整体抬梁改造。预计至2025年，专用线到发量将达到1130万吨/年，到2030年提升至1721万吨/年。
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作为推进南京区域性航运中心和海港枢纽经济区建设、改善江北新区基础设施条件和投资环境的重要举措，西坝港区铁路专用线扩能改造工程被列入我市重点建设项目。
南京江海转运和水铁联运新突破
江北新区枢纽办相关负责人表示，扩能改造后，将充分发挥出铁路综合运价低、运输能力大、更环保、不易受气候影响等特点，可以有效降低高污染、高能耗的短途驳接或全公路运输，对港口大宗货物的集疏运发挥重要补充作用，为实现江北海港枢纽经济区公铁水无缝衔接提供基础设施保障，从而进一步扩大南京江海转运和水铁联运优势。
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