長城皮卡一季度市佔率36%，銷量大於第二三四名的總和，可謂一騎絕塵，遙遙領先。長城早已不只著眼於中國市場，此處非常想@福特、豐田，相信長城皮卡這一記重拳將給國際皮卡市場帶來一次格局大動盪。
中國首款搭載8AT+後懸架系統的皮卡，乘用化風格明顯，智能化標準更高
全新的長城P系列乘用版皮卡擺脫了傳統皮卡千篇一律的粗糙廉價感，在NVH體驗方面，因為配置了多連桿後懸掛系統，從而保證了P系列乘用版皮卡的舒適度，將通過崎嶇路面的顛簸和不適降到了最低。8AT變速器的配置也讓車輛具有了優越的加速性能，讓皮卡車擁有舒適轎跑的完美體驗成為可能。
內飾方面採用了更加出色的軟包材料以及高工藝標準打造的新的產品風格，而且從細節設計上頗顯乘用車的高質感以及高豪華實力，點綴極為恰當的鍍鉻裝飾條以及全新設計的方向盤都能為後期的駕駛提供不一樣的使用感受。
同時，長城P系列乘用版皮卡真正做到了智能化和網聯化，具備了遠程啟動車輛、控制空調等功能，真正實現了駕駛的高級樂趣。
對標福特豐田，中國首款越野皮卡誕生！越野性能更出彩！
長城P系列越野版在功能配置上達到了和福特猛禽、豐田普拉多等產品叫板的硬實力。三把鎖、涉水喉、絞盤的三項標配讓其成為同檔領域中的越野霸主，滿足了越野達人和越野愛好者對追求越野極限、挑戰越野路況所必備的剛需配置，無論是山地、丘陵、河流還是極端天氣環境下都能坦然穿越，無懼風險。
值得一提的是，長城P系列越野版的涉水喉深度高達900mm，涉水深度不僅讓其成為同檔位產品中的佼佼者，也成為全球越野品牌車系中的產品標杆，無愧於陸地"巡洋艦"的稱號。
跟緊新能源步伐，打造綠色皮卡新風潮
在全球汽車電動化、綠色化的大趨勢中，長城皮卡P系列電動版完成了長城皮卡向新能源皮卡領域進軍的第一步，針對主流一二線城市適時化投放，續航能力可達500km。
立足中國，輻射全球
長城皮卡P系列的推出顛覆了傳統皮卡形象，而長城也將會憑藉全新皮卡鞏固國內市場霸主地位。
而在國際上，長城皮卡早在1998年就將第一款皮卡迪爾出口中東，吹響了爭霸全球的號角，2003年長城皮卡推出的風駿3全球版獲得歐盟WVTA整車認證，奠定了長城皮卡國際化的口碑。
長城P系列皮卡的面世，將構建新的世界皮卡市場形勢，形成以長城P系列皮卡為代表的中系皮卡爭霸全球皮卡市場的全新格局。
筆者有話說：
從目前的趨勢上來看皮卡一定是未來最受歡迎的市場之一，剛剛解禁迎來春天的皮卡仍然有著巨大發展空間，而目前國內皮卡市場仍然商用化嚴重，市場需要新的主導者來改變這一尷尬定位，市場佔有率高達36%的長城皮卡率先發起3.0戰略，以更加智能化、乘用化的P系列敲開新市場，從全球戰略佈局上來說長城皮卡已經成為中國皮卡新名片，以更加出色的產品敲開海外市場非常有必要。
伴隨著政策的不斷利好，長城皮卡發展越來越樂觀，而"一直被追趕從而被超越"的長城皮卡隨著新戰略新產品的發佈，相信它還可以繼續領跑市場20年！
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