國內單車共享的產業鏈從興盛到衰落不過短短數年，摩拜“賣身”，ofo風雨飄搖，用戶押金難退，而公司則債臺壘築。
首先提出單車共享的人，為解決職場或求學群體從公交車站（或地鐵站）到目的地的最後1公里路程，良好初衷變成了現實卻沒有良性循環下去，著實可惜。
同樣為解決城市出行問題，今天我們能看到不甘落後的汽車廠商推出屬於自己的電動產品。小巧、輕便，並非我們印象中的電瓶車，它甚至可摺疊攜帶，方便出入地鐵站。
去年11月，通用汽車宣佈將開始生產電動自行車，並集思廣益，向廣大網友徵集品牌名稱，今年塵埃落定最終將品牌名稱定為Ariv，還給予創意提供者10000美元的獎勵。
Ariv品牌覆蓋兩款自行車車型：分別命名為Meld和Merge，二者的最大區別在便利性，Merge帶摺疊功能，增加了用戶“隨身攜帶”的可能。
同時，它還具備“走路模式”，與傳統自行車累贅地推行不同，用戶單手把持方向即可，依靠電動馬達提供的助力，它會如好友一般相伴左右walk with you。
通用汽車與自行車的淵源可追溯至上世紀。早在1908年，通用汽車收購了疾速汽車公司（Rapid Motor Vehicle Company），GMC公司的前身。GMC全稱Grabowsky Motor Company，1897年作為自行車製造商成立。
而雪佛蘭公司的聯合創立者之一——路易斯·雪佛蘭（Louis Chevrolet）在其母國法國也是自行車賽事冠軍。雪佛蘭還與他的兩個兄弟一起建立了一家自行車公司，生產弗蘭特納克（Frontenac）品牌的自行車。
回到產品本身，Ariv Meld和Ariv Merge的兩款電動自行車完全根據歐洲電動自行車法規設計，電力驅動時最高時速不超過25km/h。單次充電蓄電時間為3.5小時，能提供64公里的續駛里程。
除了續駛里程得以保障，它還能通過藍牙與手機APP相連，車頭的支架方便固定手機，它在你的旅程中扮演著液晶儀表的角色。用戶能在APP中查閱到騎行指標：如速度、距離、剩餘電量、電機輔助等級和騎行里程。
不過這兩款產品目前只在3個國家（比利時、荷蘭、德國）銷售，Ariv Meld的起價不超過3200美元，Ariv Merge的起價約為3800美元。照此看來，電動自行車價格感人，但在這一研發領域，遠不止通用一家。
德國大眾於2010年推出了一款概念摺疊式電動自行車——Bik.e。整車重量只有20千克，摺疊機制相對更加簡潔合理，摺疊後同樣輕巧便攜。
奧迪於2012年推出了一款名為“Wörthersee”的電動概念自行車。它的最高時速可達80km/h，採用了賽車的設計原則，堪稱自行車家族的F1。
豐田和雅馬哈於2011年合作推出，EC-Miu和PAS-WITH這兩款電動概念車，意圖建立成熟的V2V通信系統，鼓勵道路行駛的汽車和自行車互通信息。
雷克薩斯同樣推出過混合動力自行車，它採用了碳纖維車身結構，8速內置變速齒輪以及一臺最大輸出功率240W的電動機。
寶馬為緩解路面交通擁堵，還提出了電動自行車建專用高速路的方案。
福特汽車為其在Mode Flex電動自行車上所使用的再生制動系統申請了專利。
西班牙大眾的子公司Seat與Segway也一起設計製造自己的電動滑板車。
特斯拉CEO Elon Musk表示特斯拉也將推出一款電動自行車。
尾巴
進軍自行車行業，車企為用戶的出行提供更多靈活性。而電動自行車是短途出行的理想解決方案，將原有的“最後一公里”拓展至“三公里”甚至“五公里”。
另外由於電能的加入，用戶在惡劣的天氣或地形也不需耗費過多體力，它能真正意義上完成了“自行”這一動作。
車聯網的適配為電動自行車提供了更好的生存環境，就像現代人都需要一個運動手環來記錄自己的運動、生活數據，電動自行車作為用戶移動中的夥伴，同樣會記錄下關於生活的點點滴滴。
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