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卡友們回答多是國產車型，我來回答一下自己開過的進口車型
1，斯堪尼亞G450
斯堪尼亞號稱公路之王，果然名不虛傳，省油耐用，長換油（5萬公里）現在的物流公司很多在使用，有幸駕駛斯堪尼行駛了一段時間，駕駛的是自動擋車型帶液力緩速器，雙驅動，標載長下坡沒壓力，公路行駛省油，山路行駛自動換擋不是太聰明，遇到坡比較高急轉彎的需提前轉為手動擋操作，駕駛員不容易疲勞，上下車方便。
有時候停車忘記從D擋扭到N擋，車輛不會介入警示，鳴音。
2，徳國曼恩（MAN26.480）
同為自動擋帶液力緩速器，雙驅動，下長坡同樣沒壓力，操作液力緩速器比斯堪尼亞方便，停車如果忘記坐D擋退N擋，車輛會連續發出鳴聲，這個好，會容易忽略。
第一感覺，大，大，空間超大，完全平的過道，臥鋪比斯堪尼亞不止大一點點，下鋪橫向達到80釐米，上鋪也有70釐米。人性化比較好的有，下鋪靠內有兩個充電器，有時鐘，有控制左右玻璃升降按鈕，遇到駕駛員抽菸的，可即時伸手下降玻璃，這個點贊一下。
上下車不方便，需要一段時間適應，完全直立的步梯，很容易踩空容易滑倒。
ZF變速箱行駛山路換擋非常迅速，直降3擋，聰明，駕駛員操作沒壓力，每百公里油耗比斯堪尼亞多1.5升左右。
A2車馬炮車業
樓主你好：
牽引車品牌也有10多種，就簡單的來給你介紹下常用的品牌。
1、天龍
現在普遍搭配的都是雷諾機了，也有康機的。一般用的最多的地方都是西北。
2、解放
搭配的都是奧威機，濰柴。全國用的比較好，比較普及.
3、歐曼
搭配的福康機，濰柴。原先哪裡用的都好，比較普及.
4、柳汽
搭配的玉柴，濰柴。兩廣，湖南，江西，湖北用的多。
所以說貨車的好壞主要是看車子的配件好不好找，現在的貨車的質量都過關的。服務，維修要便捷。
卡車仙友
牽引車哪個品牌好？得看您是買來做什麼用，如果您是買來長途標載運輸，建議您購買長春一汽解放的J6P，東風商用車的天龍，陝汽重卡的德龍，這幾個都是老品牌了，得到了市場上大部分卡友的認可。
如果您是短途超載運輸，建議您購買陝汽的德龍和重汽的產品，這兩個生產廠家對重載車型方面都有很深的研究。
如果您是短途標載運輸，可考慮市場上新興的品牌，例如三一重卡的牽引車，新興品牌以高配置低價格殺入市場，但產品穩定性還有待市場考研。關於牽引車如何選擇的問題請您看二蛋哥以前法國的文章，裡面有各品牌牽引車的車型介紹及優缺點，希望可以幫到你。
歡迎大家關注二蛋哥並評論本篇內容，和二蛋哥一起探討商用車的事！
卡友們有關於卡車的使用心得或故事可以聯繫二蛋哥，二蛋哥將用文字加圖片的方式進行記錄及分享給廣大卡友，您的一次分享可能會讓其他卡友少走不少彎路喲，贈人玫瑰，手留餘香！
卡友二蛋哥
買車有幾個基本原則
是組裝車-沒有自主整車生產能力，外購發動機，變速箱，後橋，自己生產駕駛樓，大梁
是自產車-自主整車生產能力，發動機，變速箱，後橋，駕駛樓，大梁
帶傑克博發動機缸內製動沒有！這個下坡利器！標載，沒必要液緩，液緩帶齒輪常轉，費油是肯定的
帶輪鎖，軸鎖沒有，這個開過車的都知道牽引車怕打滑，國內帶輪鎖，軸鎖，漢得曼橋標配
後橋拉臂固定是直拉桿，還是三叉臂，直拉桿怕後橋移位，三叉臂固定，有橫軸，立軸兩種，橫軸穩定性耐用性靠譜
發動機轉速低轉速輸出，還是高轉速輸出，這個日常使用，牽引車很少超過1500轉，日常就是1000-1400！這個區域有最大扭矩輸出為佳，高於1500輸出的，那是浮雲，你一天能夠飛幾次？
零件供應體系，整個車系的零件供應集成通用性高，這樣採購成本低很多，而且價格便宜，很容易購買，不是新奇特的產品規格
車系水軍多不多，水貼多不多，這個，呵呵，其實推手刷貼幾百樓，都是錢，媒體推廣也要錢，這個錢，還是車主自己出
帶缸內製動的，西康，福康，錫柴，濰柴！其餘的我可能接觸不全面，這個是普及最多口碑最好的幾種，沒提及的卡友頂一下
低轉速的16速，高轉速的12速
直接擋省油，這是定律
全車氣囊這個不用說，標配了
買車，最好是自己親自確定車系，親自開一段，而不是去翻貼，推手太多，帝都車系為了自己利益黑軍幾百樓黑別的車系，噁心
各位卡友，說了這麼多，應該大致可以確定了吧！覺得好的點個贊
我笨溫柔1
最好就是重汽，三年奔跑一百多萬公里無故障！
江山如畫63468
卡友的選擇是最好的答案！
秋水春山見性情
第一首選 斯堪尼亞，第二 沃爾沃 第三 奔馳 第四 曼恩 這是第一梯隊。第二梯隊的是：日野，五十鈴。第三梯隊就是國產的了：依次：解放，東風，歐曼，陝汽 斯太爾，重汽，紅巖
Gj1111116
目前重汽有豪沃.斯太爾王.豪運.豪竣.金王子等等,好多吶.品牌不一樣,價格也均有懸殊..個人用嘛,建議要斯太爾王.老車型了.性能穩定,而且目前市場上這種車型的配件較多.維修起來比較省。
LD281834056
歐曼好，解放車不行，真心不行
在路上108579961
不管白貓黑貓抓得老鼠就是好貓，運價低不管什麼車投資少就是好。經濟實用才是眾愛有佳，如今運輸行業不景氣，跑車的都是靠省，省略了一個司機單人單幹為多剩利潤。省吃在車上，省花錢住旅館還是日夜車上，不知多少司盼望車頭如國外大駕駛室的車房。
