10萬級5座SUV市場接近飽和，以哈弗H6為首的老牌國產SUV更是霸佔了該細分市場的大半江山，倘若一款全新車型再打入該市場簡直難上加難，加上19年國內車市持續處於窘境，那麼就不得不將目光鎖定在10萬級7座SUV市場。
而在這一塊自主東風汽車小有建樹，一款起步價8萬出頭的東風風光580全系7座佈局，最高月銷量接近2萬輛，即便是到了2019年初，風光580的月銷量仍舊堅挺，成為東風自主品牌汽車的銷量擔當，也是10萬級7座SUV的代表車型，以性價比和大空間出道。
眼見風光580在7座SUV市場上混得風生水起，同門兄弟品牌東風風行"蟄伏"了一兩年後，也推了一款全新的7座中型SUV風行T5L，定位比風光580略高，定價為8.99萬-12.39萬，從這個比風光580稍稍高一些的定價來看，東風汽車似乎是有意為了與風光580定價錯開，以免自家車型發生衝突。既然考慮到這一點，為何風行T5L明知山有虎卻偏向虎山行呢？
原因有兩點：一、市場上賣得好的7座SUV仍以售價20萬以上的車型為主，10萬級7座SUV市場彈性依舊很大；二、風光580的成功，刺激了風行T5L的誕生，擴大家族在該領域的份額。
其實風行T5L和風光580主打的市場並不相同，風光580主打廉價7座SUV市場，主要服務於對7座有剛需的消費者，風行T5L則服務於對空間有硬性要求的消費者，渴望MPV的大空間但又在意SUV的造型，風行T5L或許是一個不錯的選擇。
風行T5L作為風行T5的加長軸距版，尺寸進一步升級，長寬高分別達到4780/1872/1760mm，長度上整整增加了230mm，在7座中型SUV中尺寸不算大，但其內部空間卻達到7座MPV的標準，T5L擁有2753mm的軸距，後排座椅按比例放倒之後，最大容積可達2370L，五菱宏光的後排容積也不過1000多升，多出將近1000L的容積顯得T5L的實用性很高，實現家用裝貨兩不誤，將SUV與MPV兩者合為一體，在該細分市場更有競爭力。
由於T5L是在T5的基礎上加長而來，那麼兩者必定有不少相似點，T5L的前臉幾乎看不出與T5有何區別，兩者簡直就是一個模子刻出來的，相比於風光580的居家務實，風行T5L的設計偏向於時尚，側身和尾部亦是如此，雖未採用T5的懸浮式車頂設計，但T5L流暢修長的線條顯得很硬朗，車頂線條平直延伸至尾部，保證了車內的頭部空間，尾部比較單調，尾燈和鍍鉻飾條都已司空見慣，下方的雙邊圓形排氣管尺寸較小，不夠大氣。
車內的佈局樣式同樣是和T5一個模子刻出的，質感的三幅式方向盤和10.4英寸的中控屏完全一致，連車內的色彩搭配都一致，這種內飾雖算不上高檔，但能看得出T5L是在迎合年輕消費者的喜好，適應的用戶人群更廣。
比起配置，T5L的科技感比風光580更強，標配陡坡緩降和自動駐車，除入門級車型之外，剩餘車型都配7英寸液晶儀表，10.4英寸液晶觸摸大屏，自動頭燈和轉向輔助燈，連霧燈都是LED光源，不論是與T5相比還是與風光580相比，T5L都更勝一籌，不過客觀評價，風行T5L的內飾設計與同級國產SUV相比，檔次感稍有缺失，中控臺佈局有些不倫不類。
動力上，T5L起步就配1.8T動力，這是比較給力的一點，最大功率可達165馬力，而中配車型配1.5T動力，最大功率僅150馬力，入門車型動力比中配車型動力還強，這做法比較獨特，或許是考慮到入門級車型匹配6MT變速箱，提高入門車型的競爭力罷了，高配車型搭載一臺代號CE16的1.6T動力，最大功率可達204馬力，匹配7擋雙離合變速箱。
其中1.6T動力是寶馬和PSA集團合資打造的，屢獲國際大將，被PSA集團廣泛使用，另外1.5T是三菱的4A91T型號發動機，雖然技術比較老舊，但可靠穩定性絲毫不用擔心，或許比起國產自主研發的1.5T更有說服力，唯獨1.8T是東風自主研發的，這三套不同的動力總成集合了東風現有的多方面優勢，無疑是目前東風風行最具潛力的SUV。
不僅如此，風行T5L上市後提供整車質保八年或16萬公里，發動機十年或100萬公里免費保養，出手比奇瑞還闊綽，那麼這讓自家兄弟風光580情何以堪呢？
東風旗下的幾大自主品牌，除了風光和風神目前銷量稍微可觀之外，風行的銷量表現一般，先前上市的T5目前也是表現平平，那麼風行的全新中型7座SUV風行T5L的到來，或許能扛起家族的大梁，實力雄厚表現不俗，成績如何就拭目以待了！
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