隨著我們生活條件的不斷提高，一起提高的還有我們騎得摩托車的排量。經常有人說為什麼現在再也沒有“騎不壞的125”了？這是一個複雜的問題，並不是一句“騎不壞車還賣給誰”就可以解釋的。然而，現在沒有“終身免保養”的摩托車了，這才是真的。無論騎什麼車，大家對於保養的意識越來越好，但是，對於保養，真的只是換個機油嗎？
其實這個問題很早就想跟大家聊聊了，現在遍地都是汽車ssss店，雖然說大部分四兒子店都很坑，但是這個行業已經形成了完整的運營鏈，到多少公里進行什麼項目，基本都是透明的。而摩托車不一樣，每種車型和排量的不同，保養項目和週期也有很大的區別，對於一線大城市的摩托車品牌專賣ssss店的保養項目和作業流程已經出現汽車行業的標準化作業的規範了，而更多城市車友的現狀是：保養=換機油。所以逼得大家都得學習摩托車保養知識，尤其是大排量摩托車，很多保養項目如果由自己來做確實存在一定的隱患，所以今天咱們就來聊聊摩托車保養項目都有哪些。
一、油品
這裡指的油品單說機油，上次已經專門為大家介紹過機油如何選擇了，參考《【機車知識】你對摩托車機油的認識有什麼誤區？》。選擇合適的機油標號和品牌，有些無良經銷商甚至不告知你的車該加什麼機油，就是防止你自己購買添加。根據發動機工況不同，選擇的標號都有所不同，並不是同排量就可以通用。例如CBR1000RR推薦SAE10W-30，而杜卡迪monster1200推薦SAE15W-90，油品選擇大部分車輛說明書上也會標記。
注意更換機油時保持車身直立，儘量將機油排空，更換機濾往往要比只更換機油時多加一些機油，這個量大概0.2-0.5L不等，自己換機油可以點火怠速運行3-5min後熄火等待2、3min觀察油視窗油位。
對於哈雷大部分車型使用乾式離合，所使用的機油標號往往低於溼式離合的主流摩托車，且多使用半合成或礦物機油。還要注意乾式離合的車是都有變速箱油的，不可混用。
二、防凍液檢查
防凍液的重要性我想不用多說了吧，但很多車友往往會忽視防凍液的檢查和更換。保持車身直立，檢查防凍液液位，位於上下線之間，不夠要及時補充。注意千萬不要加多，不然會漏到你懷疑人生。
防凍液分為：無機物氯化鈣，有機物甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇。甲醇乙醇容易揮發，且甲醇腐蝕性較強，不太適合乾燥地區，而且會引起發動機水系統結垢，對了前段時間網上那個S1000RR轟油門爆管那個視頻就是水箱結垢引起的。目前主流使用的防凍液是乙二醇的，高溫耐熱和低溫防凍效果都很好，而且受熱膨脹係數也是可控範圍內的。雖簡單的甄別方法就是：不是一個顏色千萬別混用！
三、制動液檢查
制動液的檢查也是大家容易忽略的問題，同樣要求液位在上下線之間，值得注意的一點是，制動液也是要定期更換的，對於制動液的選擇最好DOT4以上的，千萬不要使用某寶的所謂正品剎車油。更換制動液最好還是到售後去更換，這一點不推薦自己動手。
四、鏈條維護保養
除了少量的軸傳動車輛，鏈條傳動還是目前之流傳動方式。傳動鏈條長時間暴露在外，很容易附著泥沙，有條件的話最好500公里清洗潤滑一次。首先使用專用潤滑油清洗劑進行清洗，擦乾後噴塗齒輪油進行潤滑可使用SAE80或SAE90的潤滑劑。注意塗抹均勻，不要過量，不然會甩到後輪輪轂和輪胎上，很危險。
此外要檢查齒輪磨損情況，正常情況是由明顯齒牙的，齒牙頂端變銳說明磨損較嚴重了。
定期檢查鏈條鬆弛度，有大撐的支起大撐，沒有的最好放在起車架上，上下撥動鏈條中央，上下間隙25-35mm，過緊會導致鏈條崩斷，過鬆會導致騎行過程中鏈條脫落，輪胎抱死，都是很危險的。飛渡君就經歷過一次鏈條脫落後輪抱死，還是在彎道上，後面跟了一輛大巴，幸運的是及時逆推舵沒有摔車。
五、輪胎檢查
一般輪胎上都會有胎面花紋深度的極限標記，不同的廠家和輪胎類型這個標記也會有所不同，一般位於輪胎花紋裡面或胎肩位置。當然對於全熱熔胎是例外的。
胎壓檢查要注意測量工具的單位，壓力單位有：KPa，bar，psi。一般胎壓在2.5-3.0bar之間，單位大家自己換算吧。
六、制動系統保養
為什麼沒有把制動液算在內呢，因為這裡說的制動系統指的是機械系統，日常騎行就能感覺出來的制動效果如何。
如果感覺制動杆和車把位置不合適，可以更換可調節制動杆，制動系統重點檢查的是卡鉗靈活度、制動襯塊厚度還有剎車盤磨損情況。如果卡鉗回彈反應遲鈍，可能制動模塊積碳，應該立刻拆下來清理活塞積碳。當剎車聲音變尖銳，可能就是到了磨損極限了，這是應該立即更換剎車襯塊。同時應該經常檢查剎車盤上是否有異常劃痕，定時清理剎車盤。
以上是一些常規保養的知識，另外還有火花塞檢查更換、全車電氣系統檢查、離合間隙調節、懸掛檢查調節等等知識，以後有時間再跟大家慢慢介紹吧。
切記，不要被售後忽悠了，每次只是換個機油就拉倒，其他項目等到出了問題再檢修。國內摩托車行業在逐步轉暖，玩樂向摩托車越來越多，希望這個行業發展不要只顧前（錢）不顧後（售後），形成更規範的標準。
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