半島記者 馬正拓 通訊員 王婷婷
春和景明四月天。4月9日，青島港•第九屆中國西部國際物流產業博覽會將在西安舉辦，青島港“經略海洋 港城聯動”融合發展推介會也將走進西安。一城一港相約攜手未來，共同續寫“新絲路”的春天故事。
西安把青島港作為“出海口”
西安是古絲綢之路起點，東方世界經濟文化中心的盛世景象曾驚豔歷史。而古代海上絲綢之路北線在青島啟航，青島開埠貿易、港通天下可追溯至百餘年前。開放的基因早已深深注入這兩座城市的血脈。
當改革開放的春風從沿海吹起，青島港成為最早在西安開通班列的港口。1994年，青島港在西安設立辦事處；1998年，西安-青島集裝箱海鐵聯運直達快運班列正式開通。從此，陝西的大量“貨流”，有了自己的“出海口”。
2001年，青島港聯手中遠集團、東方海外兩大船公司，“中遠5號”、“東方1號”兩列集裝箱“五定班列”從西安開出，在全國沿海首次開啟港口和船公司聯合承包經營大規模鐵路班列運輸；2017年，青島、西安兩地海關，青島港，西安國際港務區及中鐵聯集七方共同簽署推動“一帶一路”區域物流供應鏈一體化倡議；2018年，青島港海鐵聯運系統在中鐵聯集西安中心站上線……
以青島港為“出海口”，西安乃至陝西省暢通了開放發展的新通道。
攜手融入“一帶一路”
西安作為西北重要樞紐城市和歐亞大陸橋重要節點的角色地位越來越重要；以陝西為中原大腹地，青島港也將港口全程物流服務持續向西推進，服務西部地區、串聯“一帶一路”。
面向未來，國家“一帶一路”的大手筆，為這座城、這座港，擘畫了發展的“黃金時代”：作為中國西北地區對外開放的門戶，“內陸型改革開放新高地”西安，正著力打造引領“一帶一路”、亞歐合作交流的國際化大都市；
位於海、陸“絲路”黃金交匯點的青島港，已成為世界第七綜合性大港、中國北方最大外貿口岸，正加快打造國家高質量對外開放的橋頭堡。
基於共同的開放基因，這一城一港的合作，將共同開啟更令人期待的未來。
共築大物流生態圈
西安位於中華大地的幾何中心，正沿著“樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟”的發展思路，加快打造陸空內外聯動、東西雙向互濟的對外開放新格局；而與世界各地180多個國家及地區的700多個港口保持貿易聯繫，在中國北方港口中航線最多、密度最大的青島港，正通過陸海統籌、要素集聚，提速樞紐港、貿易港建設。
海鐵聯運，是西安與青島港實現“貨暢其流”最生動、最明晰的路徑。 立足“國家重要的基礎設施和公共服務平臺”的新定位，青島港發力海鐵聯運、佈局內陸港，為內陸架起了連通世界的“黃金通道”。2018年，海鐵聯運操作箱量超過100萬標箱,同比增長近50%,在全國沿海首個突破百萬標準箱,連續四年保持全國第一。
承載著國家賦予的向西開放的使命，陝西以青島港為“出海口”，以海鐵聯運為大通道，已成為東西雙向開放的重要承接。
2018年，陝西地區55%的進口集裝箱、67%的出口集裝箱，選擇青島港。
面向全世界，陝西與青島港，正攜手編織一張廣闊且縝密、暢通且高效的全球合作網絡，共同構築共贏多贏的大物流生態圈，集聚物流、商流、資金流、信息流，搭建起連通世界的新平臺。
青島港簡介：
青島港開埠於1892年，至今已有127年曆史，位於中國沿海的環渤海灣港口群與長江三角洲港口群的中間地帶。佔有東北亞港口沿線的中心位置，西太平洋重要的國際貿易及運輸樞紐。
青島港是世界上最大的綜合性港口之一，擁有發達的聯運網絡，可為客戶提供快速、高效、可靠的公路、鐵路、水路、石油管道和內陸港運輸服務。主要提供集裝箱、金屬礦石、煤炭、原油等各類貨物的裝卸和配套服務、物流及港口增值服務、港口配套服務等多種業務。
青島港是國家重要的基礎設施和公共服務平臺，擁有40萬噸級礦石碼頭；45萬噸級原油碼頭；停靠2.1萬標準箱船舶的集裝箱碼頭；可停靠22.7萬噸級郵輪的郵輪專用碼頭等一大批現代化深水碼頭。世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭。
青島港是聯通世界的窗口，與世界各地180多個國家及地區的700多個港口保持貿易聯繫。擁有集裝箱航線165條，其中外貿航線137條，航線密度穩居中國北方港口第一位。
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