現有理論得不到運用，一方面理論的研討與傳播很少，另一方面現有的理論又得不到有用的利用。當前混凝土泵車行也許是企業技能保密，也許是規劃人員作業過於忙碌，企業的技能人員很少對科技期刊進行重視，致使泵車的成型的技能理論也不能得到很好的運用。
首先最應該想到的是液壓泵內部元件過度磨損，就像人各個部位的器官衰竭相同，時間久了難免會呈現質量問題。柱塞泵的缸體與配流盤、柱塞與柱塞孔等配合件的磨損、拉傷，都可以發生很大的噪音。此時可對磨損、拉傷嚴峻的元件進行刷鍍研配或替換處理。又或者可恰當加大先導體系變量組織的偏角，以改進內走漏對泵輸出流量的影響。液壓泵配流盤如果一旦受到損壞也可引發不小的噪音，正常修配過程中，經平磨修正的配流盤也會呈現卸荷槽變短的結果，此時如不及時將其恰當修長，小型混凝土泵車也將發生較大噪聲。在裝配過程中，小型混凝土泵車配流盤的大卸荷槽一定要裝在泵的高壓腔，而且小型混凝土泵車尖角方向與缸體的旋向須相對，不然也將給小型混凝土泵車體系帶來較大噪聲。
吸空現象是形成液壓泵噪聲過高的最主要原因，小型混凝土泵車液壓泵液壓泵的濾油器、進油管堵塞或油液粘度過高，均可形成小型混凝土泵車泵進油口處真空度過高，使空氣進入。小型混凝土泵車液壓泵、先導泵軸端油封損壞，或進油管密封不良，形成空氣進入。油箱油位過低，使液壓泵進油管直接吸空。不管是什麼原因而形成的液壓泵噪音過高，都應該及時有效的進行修理，以免影響施工進度形成重大的經濟損失。
技能理論匱乏，任何一種技能的廣泛運用都離不開理論的支持，混凝土泵車也不例外。然而，在中國混凝土機械市場幾乎見不到完好的泵車技能理論的書本，即使見到的也僅僅一些結構、運用等常識性的知識。混凝土泵送理論更是鳳毛麟角，有關混凝土泵車學術論文的稀缺，阻礙了泵車技能的長遠發展。
零部件的國產化程度不高，現在泵車普遍選用進口汽車底盤，其他液壓、電子系統元器件等絕大部分也運用了進口產品，有的廠家的臂架也是進口的，明顯泵車的國產化程度還是較低的。泵車廠家在為自己發明高額贏利的同時，也為國外產品發明了賣點。
泵送系統有待立異，關於帶有臂架作業的泵車而言，混凝土拌和泵車需要平穩的作業載荷。現在泵送系統換向時衝擊載荷的直接後果，一方面會使臂架產生振盪，使臂架結構尤其是臂架焊縫產生疲憊損壞，另一方面泵送系統產生的衝擊會給臂架造成高達1.3倍的動載係數，加劇了臂架損壞的速度。
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