尋找曾經的ta
你好。
大概在2007年前，劉強東不顧投資人和高管的一致反對，決意自建物流。這是京東歷史上最重要的戰略決策，現在來看，相當成功。
自建物流，投入是不可想象的，網點的建設、運輸工具的購買，以及京東倉庫的建設，這三項，隨便拿一個出來，就夠一個企業喝一壺的。而東哥是一起拿下。
京東為什麼要自建物流？
這跟京東給自己的定位有關，中國電商最大的是阿里，阿里是搭平臺，連接商家與消費者，由於網絡效應，消費者越多，商家就會越多，商家越多，消費者也會越多。
淘寶體量急劇增長，有個副作用，淘寶當年被人詬病最多的就是假貨。京東正是認識到這一點，所以其商城的貨，全部自營。
自營，能保證貨物的質量，物流呢？四通一達，價格是便宜，但速度慢，國內基本都要二三天。
順豐，速度是快，可是價格高，而且對於京東早期的電器而言，單件貨物太重，物流費用就太高了。這些都達不到東哥的要求。
於是東哥，下定決心，自建物流。
京東將大陸市場分為七個大區——華北、華東、華南、東北、華中、西南和西北，並且在北京、上海、廣州、瀋陽、武漢、成都和西安這7箇中心城市建立了物流中心並設立中心倉，這是物流的第一級；由於覆蓋區域面積巨大，在濟南、南京、重慶等城市設立前置倉，存放週轉快的商品，而不會是全品類存放，這樣做是為加快對二三線以下城市用戶的反應速度，加快時效，提升用戶體驗，這是第二級；再往下是分撥中心，第四級是中轉站，而第五級即終端級便是配送站。配送員從站點出發，用麵包車、三輪車、摩托車進行配送。
因此，你一下單，系統自動會安排離你最近的中轉站發貨，一般都是一天之內到。
這就是京東能做到次日達的原因。
希望能幫到你。
老吳鄱陽
京東是中國最大的電商平臺之一，其能夠在電商中崛起，物流的作用不言而喻，可以這樣說吧，京東的物流就是京東快速崛起的關鍵，也是其看家本領，而“次日達”就是其“絕招”。
大家都知道物流是重資產模式，京東經營了許多多，還是處於虧損狀態，這也是京東作為電商平臺常被阿里巴巴所“嘲笑”的。這種“嘲笑”是前幾年的事了，後來阿里巴巴也看到了物流的價值，成立了“菜鳥網絡”，去年馬雲還說要投入1000億，做重資產物流電商，可見物流對電商平臺的支撐是越來越重要，從另一個側面也反映了京東做重資產物流電商的正確性。
隨著人們生活水平的提高，以及電商市場競爭的激烈化，物流的快慢越來越顯現出消費者的喜好和購物傾向，京東的“次日達”是前期超大規模投入和大膽嘗試的結果，試想如果沒有持續這幾年的虧損燒錢，建立起龐大的物流集團，單靠第三方物流企業，京東是無法保證“次日達”的，這點說明了京東的前瞻性，也是現在能夠保證自家“自營商品”大賣的“利器”。
我也是京東“PLUS會員”，我每個星期都會在京東挑選一些日常需要的商品，我都是晚上10點左右下單，第二天中午或者下午就能收到貨品，有時候定些生鮮還來得及做午飯，真的挺便利。這是在深圳，有這樣的服務，不奇怪，菜鳥也能做到。
我喜歡京東是前年的春節，在老家，想買些紅酒和白酒，春節招待親朋，那時候用天貓，結果顯示，物流送不到。我朋友就推薦我用京東試試，我也抱著試試看的態度，預定了一些酒水，本來以為要3天后到達，結果第二天就收到了。
我甚是驚奇，然後就詢問快遞員，為什麼這麼快？快遞員說你選的是京東“次日達”，而且京東在全國很多地方有“前置倉”，都有自營貨品儲備，所以比較很快送到我手中，自此我喜歡上了京東！
其實對於我們消費者來說，選擇哪個平臺無所謂，最重要的是滿足我們需求，京東“次日達”，能夠滿足我們的需求，我們就選它，這是必然，也是大眾選擇的結果。
以上是我的一些看法和經歷，喜歡可以關注我，為我點個贊，感謝你們的支持，謝謝。
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京東能做到次日達主要是依靠京東遍佈全國各地的中轉倉庫，你比如你在新鄉要發一個電飯鍋，那麼他鄭州有個倉庫從鄭州直接發貨肯定就會很快，全國若干個中轉倉庫讓京東的速度確實是比較快，但是倉庫是需要地方，需要設備，需要人工的，所以這個模式儘管很快，客戶體驗也不錯，但是他不是最省錢的模式，因為它不僅有倉庫，在入庫前還有一次物流的環節呢？兩個環節加起來這物流成本就上去了。
現在物流倡導零中轉零倉儲，也就是說你在新鄉要買一個電飯鍋，電飯鍋是廣東生產的，從廣東的生產廠家直接到新鄉也可以做到次日達。如何做到呢？這就是近段時間崛起的快遞物流第三方平臺—51快配app倡導的零中轉直達公交化物流。我們看他的模式，發貨寄快遞信息輸入手機形成電子發貨單，接單人根據發貨單報價，發貨人根據報價查看接單人的資質評價以及是否有保證金，將運費支付平臺，到貨點確認鍵接單人秒收運費。
發貨寄快遞發佈一個信息就可以了，到貨再付運費。由於是搶單報價所以零中轉直達的專線物流最具有優勢，隨著時間的推移專線物流貨物越來越多，貨物零中轉直達公交化物流模式形成。我的公司就跑中山到新鄉，我接到單訂單派人取貨，當晚送到了新鄉第二天配送到買家。由於沒有了中轉，整個物流成本將大幅度降低。現在越來越多的專線快運都在朝著個方向發展。預計未來三五年全國地級以上城市都會形成零中轉直達的專線物流。到時候全國最偏遠的地區都可以做到當日達或次日達。
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在各城市都有物流倉，自營產品的庫存已在當地，別說次日達，即日達都沒問題——我曾經驗證過。
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京東作為中國最大的自營電商平臺以及互聯網公司，在全國各地都有自己的倉儲基地，裡面的商品品類也很齊全，作為次日達的保證和基礎就是京東集團創始人兼CEO劉強東先生，在早年間力排眾議決定自建物流的結果，京東物流的不斷髮展壯大，自己不停的發展保證了京東能夠實現次日達。客戶在京東商城官網下單後，有後臺大數據計算根據客戶收貨地址自動匹配距離客戶最近的倉庫發貨，第一時間打包出庫，得益於其自建物流的強大優勢將商品第一時間送到客戶手上，真正做到了京東商品次日達！
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京東的次日達就是京東集團這多年向物流投資得到的回報。前幾年京東的自建物流的投入佔據了集團很大的資金。 有了多年的投資，現在自建物流基本已經成型，就能夠做到次日達。
京東的次日達的穩定性，也是其他電商平臺不具備的，造就今天京東物流的牛逼。
