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☆人的生活習慣一旦形成，再想要改變就很難，汽車也是一樣，一旦我們使用習慣了某一品牌的汽車後再想要改就非常的不易。不論什麼車都有好有壞，儘管對這一車系的某些缺點深惡痛絕，但是對其優點卻也是欲罷不能。大眾這麼多年能在中國汽車市場屹立不倒就在於搶佔了先機，建立了一批忠實的大眾粉。
自己說實話是喜歡日系車的，但是使用的卻一直是德系車，這也可能是先入為主的思想左右的，畢竟大眾的操控是自己喜歡的。不過就目前的情況來說，下一輛車是大眾的可能性不大。
首先，自己不喜歡大眾的渦輪增壓發動機，每天在後備箱放著一桶機油實在是太鬧心。自己在07年左右就開了2年的帕薩特1.8t，天天進修理廠，各種小毛病不斷。可能有人會說，現在的渦輪增壓發動機技術進步了，燒機油的事已經不會發生了，你這麼說我只相信你的車不燒機油，但是你的車不燒不代表別人不燒，從大範圍來看，大眾渦輪增壓發動機燒機油的情況還是存在的，而且從故障率上來說，這個值還有點高。以前自己想買大眾還可以弄個自吸，現在全是渦輪增壓發動機了，想選都沒機會了。
其次，自己不喜歡大眾的雙離合，雖然現在的大眾基本都是溼式雙離合，沒了過熱的情況，但是低檔頓挫還是個別存在的，自己買臺車，可不敢去和他大眾拼人品去。一臺車，發動機和變速箱這兩大核心部件自己都不喜歡，你說這個車還能買嗎？
朱博士白話發動機
說起大眾汽車，首先分清楚是大眾汽車集團還是旗下的大眾牌汽車。因為大眾汽車集團可是一個龐大的汽車集團，旗下有12個品牌，從超級豪華汽車到普通平民汽車，從家用轎車到商用車應有盡有。今天我想說的主題應該是大眾汽車集團旗下的大眾品牌汽車了。
讓我對大眾汽車有所瞭解的是從這輛普通桑塔納轎車開始的，當時第一個與中國合資的國外汽車就是大眾，成立了上海大眾，製造出第一輛轎車就是普通桑塔納。當時我還小，記得只有當領導幹部才能坐上在桑塔納轎車，在北京吉普、夏朗和拉達車滿地跑的大街上，桑塔納絕對是一道亮麗的風景線。那時桑塔納轎車成為大眾汽車的代名詞，成了好車的標杆。後來參加工作後，單位配車正好也是普桑，開上普桑感到人生達到了頂峰。
後來隨著合資車企不斷出現，美系、日系、法系車越來越多，市場競爭越來越激烈，曾幾何時，一些媒體宣傳和洗腦，產生了德系車燒機油、美系車費油、日系車皮薄的認知，一度使我困惑。這期間我先後買過法系車、美系車和日系車，這些車和大眾車相比，雖然各自都有特點，但總沒有大眾車那樣均衡，比如法系車底盤好但技術落後，美系車隔音好但小毛病不少，日系車省油但高速讓你心驚膽戰，最後還是大眾車的均衡讓我找回開車的樂趣，於是頂著別人的勸說和譏諷，一口氣買了兩臺大眾汽車。
網上總有鍵盤俠說大眾車燒機油，DSG雙離合不靠譜，但我兩臺車從來沒有出現上述情況，無論高速公路還是鄉間小道，從沒有發生什麼問題。還有人說大眾車座椅硬不舒服，其實說反了，座椅硬說明支撐力好，長途不會累。比如我以前的日產奇駿，座椅確實舒服，號稱是零壓力座椅，但幾次長途下來非常累，總想到服務區休息，再開我的大眾車就沒有那麼累，隨便開一千公里也沒有壓力，還可以體會到什麼是駕駛樂趣。
當然，大眾車也不是沒有缺點，但都不是很突出，是完全可以接受的小問題，有的還是用車習慣不健康造成的。
車不能用一輩子，如果我換車或者增購一輛車的話，我還有毫不猶豫的還買大眾車。
我理想的大眾車就是T6露營車，這是一款富有歷史厚重感的車，是露營車的鼻祖，讓我對汽車用途的延伸有了新的認識，豐富了我的汽車文化。如果皮卡進城徹底放開，我將會買一輛大眾皮卡，週末拉著房車出遊，享受大自然，平時還可以代步，偶而可以當做工具。
我不是大眾迷，但大眾的品質讓我離不開大眾汽車。
大叔的眼睛
大眾車好嗎？這個問題相信得到的答案是褒貶不一的，說實話，我自己沒有用過大眾車，但身邊有幾個很要好的朋友用的是大眾車，所以我的評價也只能是表象的。好不好要從以下幾點說明：
第一性能：通常一款車在選車時先關注外觀，但在使用後如何評價這款車，還是性能排第一，特別是故障性的問題。以我來講，只要這款車沒有頻繁出故障或者小毛病不斷的算是一款不錯的車啦。要是經常性出問題，把你拋在路上，這樣肯定是差評，不管是品牌車還是非品牌車。同一品牌同一車型也會有不好車子，這就是所謂的不良品車。如果不小心買到這樣的車就比較不幸運啦，通常大多數也買車時也無從說辨別，只能憑運氣。但是有一經驗可以借鑑，因為我是做汽車內飾行業，也算是汽車的製造貢獻之一。通常買車的時候不要買剛剛上市的車，通常這個時候車子是不穩定的，所有都是新產品，包含車廠員工也是剛做，不太熟練，這個時候容易出現一些常見小問題。最好是買生產半年左右的車子，這個時候員工也已經熟練啦。
第二操控性：操控性不好就會影響心情，心情不好甚至可能影響駕駛安全。這個不是危言慫聽，試想下，如果今天你開著一量車，操控性不靈敏或者太重或者太輕，或者剎車不靈敏等，完全靠司機的技術和經驗，一天兩天可能還好，長久就會心情煩燥不安，這個時候很難把車開好。如今汽車片地開花，哪兒哪兒都堵，沒有那種讓你自由奔馳的感覺。
綜上，只是小編個人意見，具體如何真實駕駛使用幾年才有體會。而通常一款車開久了就會多少有點嫌棄自己的車，因為你看到的都是缺點，而羨慕朋友同事的車，因為你看到的都是最直觀的優點。就好像中國一句古話：“孩子是自己的好，老婆永遠是別人的好”道理一樣。
齊天周大聖
1、傳統。說起這兩個字，不是代表他有多麼悠久的歷史，而是在於他進入中國市場比較早，尤其是八九十年代進入中國的桑塔納、捷達以及帕薩特，以其經典的外觀、超強的通過性、可靠的穩定性、廉價的維修費用樹立了優質的口碑、佔有了大量市場份額，可以說為大眾汽車在中國的立足和發展立下了汗馬功勞。相對而言，其他品牌的車型，要麼進入國內比較晚，要麼推出的車型品控沒抓好，要麼不符合當時國人的眼光，從客觀上又起到了此消彼長的作用。
2、全能。說起這兩個字，不是代表大眾車各項指標都好，而是說明大眾車各項指標都不差，就像體操全能全軍一樣，各項均衡、降低失誤才是決勝的關鍵。論油耗比不上日系車、論操控比不上法系車、論外觀比不上韓系車、論配置比不上國產車、論厚實比不上美系車。。。。但是，以上各項指標大眾車非常均衡，論總體得分的話又高於其他車系，才成就了大眾車目前的市場地位。 
3、觀念。說起這兩個字，不是指大眾汽車的企業觀念，而是指國人的購車觀念。雖然最近幾年大眾車出現諸如燒機油、簡配、斷軸等很多問題，雖然其他品牌尤其是國產車越做越好，但是基於大眾車市場的保有量和體系的成熟性，還是會有很多人不自覺的選擇大眾車，或者是把大眾車作為可選性和對比性車型來考慮，這就是中庸、合群的傳統觀點吧。所以說，大眾是好車嗎？個人覺得基本上算是的。
張大豹子
大眾是合資車性能最好的車我們一家就賣了三輛兒子女兒我自己都是大眾車的捅有者，他性能好：省油質量可靠，我的車己用四年四萬公里一點毛病沒有。有一次備後車麵包車追尾，我的大眾只是有一點凹陷。而麵包車整個半邊變形，破列水箱波離破損。所以說大眾車，這不行那也不行全是屁話。我最有發言權。
嚮往未來1255267176
好啊！非常好啊！最早入華的一個外國車企！又是德國品牌，連保時捷，奧迪都屬於大眾集團的！可見造車技術成熟穩重！洗腦的水平也挺高，把中國人腦子洗個遍，機油，斷軸，也都影響不了它在國人心目中神聖的地位！保有量大，壞了有地方修，配件齊全！！！買車圖個省心啊，就算壞了，也有地方修！！多麼省心啊！！當然好啊！😁️😁️
世界第一等683
你喜歡的就好，你不喜歡的就不好
何湧2
我現在開的大眾高爾夫非常好.就一個字穩
升升攝影
好不好看銷量
印第安58
大眾車的口碑，還是上個世紀末桑塔納留下的，見過這些年的變遷，早已是物是人非了
