上次分享了“ ，朋友們興致盎然，意猶未盡。這次帶大家去的是哪裡呢？且往後看...
是呢，沒錯！就是這艘全球最大集裝箱船之一“中海印度洋”。
實話講，小編之前對這種大傢伙也是一無所知。“船用空壓機”也只是知道這麼個名而已，長什麼樣？幹什麼用？放在那裡？腦袋一片空白啊...有沒有和我一樣的童鞋...?那接下來，一起漲知識吧。
那我們現在就進入機艙看個究竟吧！機艙的梯道很陡，空壓機頭條小編在這特別提醒各位上下梯道拉緊兩邊的把手，確保安全！
集控室
我們首先來到的是機艙集控室，也是輪機員工作的場所。集控室主要由主控臺和配電板組成，主控臺控制著主、副機和發電機的啟動關閉，並通過報警系統對整個機艙工況進行監控；配電板通俗來講就是變壓器的控制面板和機艙各類泵浦的啟動面板。通常機艙發生報警後，輪機員能夠迅速通過控制面板判斷故障原因，然後到現場進行處理。
主機
集控室正對面的龐然大物就是船舶的主機，顧名思義，它是船舶各機器核心設備，為船舶航行提供動力，是船舶的“心臟”。“中海印度洋”輪採用的是德國MAN公司最新的電噴主機機型，共有12個缸，每個缸的直徑達到900mm，額度功率：56800kW。
副機
船舶的“副機”共有四臺，像主機的保鏢一樣分佈在主機兩側。副機簡單來說包括兩個部分，一部分是提供動力的原動柴油機，每個機器的額定功率為4500KW；另一部分就是發電設備，產生6600V的高電壓，通過變壓器再轉換成船上常用的440V和220V 的電壓，為船舶動力設備和日常照明提供電力。
船舶還配有應急發電機和蓄電瓶，是為了保證船舶某些重要設備不間斷供電。正常航行中一般使用一臺發電機就能滿足船舶電力供應，之所以配有四臺發電機，是因為在進出港或裝載大量的冷箱時會消耗很大的電量，副機會提供充足的電量支撐這些設備正常的運行。
輔助設備
機艙除了主機、副機外，還配備有許多輔助設備。空壓機
空壓機，主機和副機的啟動都離不開它的，它能把空氣壓縮至30bar，首先推動主、副機轉起來，然後才發生機器噴油燃燒過程。哦，看到這裡明白了，原來，我們的空壓機發揮如此重大的作用，沒有空壓機，船都開不起來哦。另外經減壓閥減壓後的7bar空氣還可以滿足一些氣動元件的控制和日常的清掃作業。
分油機
船舶加的油含有很多的雜質和水分，分油機的作用就是將其中的雜質或水分分離出去，供給主副機使用。
鍋爐
船舶使用的燃料-重油，非常粘稠流動性很差，在高溫下重油才能自然地流動，所以在駁運和燃燒前，必須靠鍋爐產生的蒸汽對它加熱。鍋爐產生的蒸汽還可以用到日常生活的保暖。
泵浦
泵浦和樓裡面的水泵是一個道理，船舶的泵浦泵送的介質不單單是水，還有：滑油、燃油、海水等！
環保設備
“好環境讓生活更美好”。海洋環境的保護更是不容忽視，船舶配備的環保設備也相當的先進。油水分離器
機艙內機械的運行會產生很多的含油汙水，油水分離器的作用就是將機械運行產生的含油汙水通過分離處理將汙油和乾淨的水分開，將乾淨的水排出去，汙油儲存到汙油艙內。
焚燒爐
顧名思義，焚燒爐是把一些日常清潔後的固體垃圾與汙油燒掉。不過現在船舶由於靠碼頭頻繁，上述提到的這些廢品基本都由陸上更專業的設備處理了。
生活汙水處理裝置
日常生活的用水進行殺菌處理後排放到大海。
壓載水處理裝置
船舶的穩性基本是通過船舶裝貨的情況和壓載水來控制的，打進船的壓載水裡面有很多微生物，這個處理裝置的作用是清除海水中的微生物，防止生態汙染。
到這裡，機艙裡的大個頭就介紹完了。
老規矩，問題來了？
做船用空壓機的有哪些家呢？
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