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(個人看法)

重慶第二城最有可能的是：萬州區

雖然是一個永川人，但在對這個問題的回答上，首先要排除的是位於渝西的永川、大足、榮昌、合川、江津等區縣。除主城九區，較大的區縣是萬州區，涪陵區等。分別來介紹這幾個區縣。

萬州區

萬州城區面積約68平方公里，城區人口突破百萬，重慶中遠期規劃的第二大城市。

涪陵區

涪陵城區面積約73平方公里，城區人口達75萬人，2015年在李渡鎮建成涪陵新城，規劃城區面積60平方公里，人口60萬。

交通方面，梓白高速和南兩高速(在建)，沿江高速(北線在建)等多條高速；城區有多條鐵路渝懷鐵路、渝西高鐵(在建)、渝武高鐵(在建)；目前涪陵通用機場在加緊建設；水路航運條件較好。

城市中遠期佈局以“兩線三片一城”為主。

之所以沒有把位於渝西的永川、江津、合川劃入範圍，也是有原因的。

永川區

重慶規劃中的第三大城市。

目前建成區面積為71平方公里，城區人口65萬。中遠期建成150平方公里城區，125萬城區人口。

億年恐龍，萬年石松，千年古鎮，百年茶竹，十年職教

江津區

重慶大都市區主城第十區的首選之一(另兩個是壁山區和合川區)

合川區

成渝經濟圈節點城市，重慶衛星城市，人口達百萬。主城十區首選之一(另兩個為江津區和壁山區)。

重慶

行千里 致廣大

(小夥伴們認為哪一個區縣有望成為重慶第二城呢？歡迎評論~)

2018.12.5 12:20

巴適的重慶

作為重慶一名大學生，根據成渝城市群有關規劃以及成渝經濟圈有關規劃，能夠成為重慶區域中心城市的只有萬州、涪陵、永川。

最早重慶規劃2020建設“雙百”目標的城市有萬州、涪陵、永川、江津、合川、長壽。而最近一次規劃目標的名單隻有萬州、涪陵、永川。

江津雖然GDP總量略高於永川，但人口多於永川，人均GDP不如永川，而且江津主要是因為主城區工業的轉移，綜合實力不如永川。

因此，重點談談萬州、涪陵、永川，這三個重慶規劃的區域中心城市。

萬州，可謂是享受到數不盡的政策優勢和歷史機遇，因為三峽政策紅利，區位優勢突出，萬州區委書記是重慶市委常委高配，極其罕見。渝萬高鐵、鄭萬高鐵的建設，萬州綜合保稅港、萬州機場、萬州軌道交通等，萬州已經成為僅次於重慶主城區的水陸空綜合交通樞紐、各方面完備的大城市。周邊區縣幾乎沒有競爭對手，甚至包括達州也不在話下，因此未來發展潛力巨大。

涪陵，作為渝東北、渝東南和主城區的交匯處，長江和烏江的交匯處，重慶主城區向東重要的區域中心城市，同樣，區位優勢突出。涪陵擁有眾多國有企業、眾多大型企業，包括太極集團、烏江榨菜等全國著名企業，工業實力雄厚。涪陵港口貿易發達，貨物吞吐量超過萬州。涪陵作為區縣，人均GDP甚至可以和主城區相比，以120萬人的GDP，可以和180萬人的萬州並肩，由於近幾年涪陵經濟增速均高於萬州，相信在不久之後，涪陵能在GDP總量上實現對萬州的超越。總評，涪陵工業實力雄厚、港口貿易突出，也即將興建軌道交通和通用機場，也是水陸空綜合交通樞紐和完備齊全的城市，未來發展潛力巨大。

永川，作為西部職教中心，渝西地區最大城市、最大商貿城市、最大旅遊城市，在政策和工業這個硬實力上和萬州、涪陵相比比較弱，但在文化、商貿、教育、醫療等方面比較領先，甚至可以說在區縣之中排名第一。重慶主城區之外第一家五星級酒店落戶永川，現在是除主城區之外擁有最多五星級酒店的區縣（五家），兩家三甲醫院，十多萬的在校學生，多個百億級商圈，每年接待旅遊人數、旅遊收入都居重慶區縣前列。另外，永川的軟實力掩蓋了硬實力，永川工業產值僅次於涪陵、萬州、江津，其實並不算弱。而且在軟件信息、智能製造、機器人工業方面，走在重慶區縣的前列。永川也即將興建大安通用機場，還有除主城區之外唯一建設的城市高速環線，也是重慶規劃的水陸空綜合性交通樞紐，遺憾的是沒有軌道交通建設的消息。

單單論核心城區的實力以及生活水平，我更看好永川，永川也是最接近主城區生活的城市。永川建成區面積甚至超過萬州，城區人口次於萬州（但永川110萬人，萬州180萬人，涪陵120萬人），城市化水平除主城區之外最高。在教育、醫療、商貿、旅遊、文化、娛樂方面，永川都領先於萬州和涪陵，永川就像是一座秀美的城市。但論資格、規模和硬實力，毫無疑問萬州才是老大，萬州像是一座比較強勢的城市。涪陵各方面都比較好，而且發展很快，是一座充滿活力的城市。另外永川、涪陵、萬州三座城市分別也是重慶車牌渝C、渝G、渝F的管理中心，也說明分別是這三個地區的中心城市，渝H黔江規模太小不做討論。

雖然我是永川人，就算近幾年涪陵GDP超過萬州，客觀認為萬州才是重慶第二大城市。

晴若之初

萬州區地處重慶東北部、三峽庫區腹心，長江中上游結合部。因“萬川畢匯”而得名，因“萬商雲集”而聞名，萬州是國家重點扶持開發城市，是長江十大港口之一，三峽庫區經濟、教育、文化、交通樞紐中心。全區幅員3457平方公里，轄52個鎮鄉街道，總人口175萬人，建成區面積55平方公里、城區人口80萬人，累計搬遷安置移民26.3萬人，是重慶市人口最多、移民任務最重、城市體量最大、管理單元最多的區縣，為重慶第二大城市。

重慶發展決然不會、也不能離開萬州的發展，這不僅在於萬州扼守巴渝門戶、長江水岸溯流而上至此便開始進入“重慶時間”。重慶直轄以來利用得最好的歷史沿革之一，或就包括讓萬州繼續擔當渝東北區縣之“老大哥”作用，幫帶周邊十數個區縣的跨越發展。

這樣的跨越幾乎是別無選擇。當轟隆隆的火車鐵軌一路呼嘯著過去，曾經倚靠長江水運“靠水吃水”的庫區縣域經濟，不得不面對物流方式變遷之後的經濟版圖變革。何況，三峽工程的興起，事實上並沒有給庫區產業帶來更多的調整時間。“後三峽”產業時代的匆匆到來，只會令毫無準備的地域經濟猝不及防。不過幸虧的是，包括萬州在內的渝東北區縣，在此之前已有成竹在胸的產業佈局。

包含船舶製造的工業基礎紮實，但是萬州近年來似乎仍在信息化的道路上一路飛奔。一天的夕陽落下去，另一天的朝陽又升起來。伴隨著萬州港口的船舶工業的逐漸落暮，凝聚新型信息工業化的產業城市，已然在萬州悄然崛起。東松三雄電器、肯發科技、醫藥產業園……萬州產業形態的變化，背後其實還有渝東北整個地域經濟的鏈接與支撐。萬州，早已不只是屬於名為“萬州區”自己的一座城市。

也正因為萬州與渝東北諸縣，在地域經與產業互補中有著極為深刻的融合，重慶於此落子佈局、生動闡述渝東北生態涵養區戰略構想才不再有懸念。

距離重慶主城四五百公里，渝東北任何區縣從地域角度來說似乎都遠離重慶；然而，三四個小時的高速車程，兩三個小時的高鐵動車，又讓渝東北這片土地的發展脈搏，始終與重慶主城息息相關。一方面看，以直轄市格局整體推進全面改革深化的重慶，決然離不開包括萬州及渝東北區縣而獨善其身；另一方面，正在成為中國內陸開放重地，承擔國家戰略中心城市的重慶，包括渝東北在內數十個區縣的產業升級發展，為這座未來不可估量的直轄市增添了腹地與縱深。

當然，這完全可以成為萬州必須加快科學發展的理由。因為任何地域經濟的跳躍或崛起，一定都有異常牢固的產業基地作為助跑鋪墊；也因為有了外向明顯、互補性強、鏈條完整、持續穩定的經濟緩衝地帶，區域經濟體或才能夠經受住包括金融危機等風雨風暴的洗禮。

而最為關鍵的是，無論是在重慶五大功能區域版圖、還是在重慶帶動全域加快改革步伐的宏大視野中，堪當渝東北生態涵養區加快科學發展“排頭兵”重任，唯萬州之地位與作用不可替代！

來自c羅的帽子戲法

回答這個問題首先要搞清楚國家的成渝經濟圈城市集群重心在那裡。

如果是以遂寧、南充、合川這條線為重，重慶的重心就在合川；如果是以宜賓、瀘州、永川這條線為重，重慶的重心就在永川。

從交通發展來比較。

陸路交通（高速發展）相差無幾；

水路交通中：合川屬於嘉陵江，永川屬於長江。水路運輸能力及重要性，永川佔有優勢。

航空交通，永川大安已有在建機場，建成後貨物運輸吞吐能力更強。

從歷史發展來看，永川一直是成渝之間常設二級重點政府機構。幾十年來的老成渝鐵路、成渝公路、第一條成渝高速、成渝高鐵全部從永川設站而過，沉積下來的發展規模底蘊也是比較大的。

從城市規模來看，永川的城市也更大，規劃更有章法。

至於為什麼不說萬州，它的發展是外向型的，是重慶單獨的一箇中心，第二外出通道中心。他在歷史上的級別是與重慶一樣的行政級別，這二十年的發展比不上很多其他區縣的速度。

心貌相依

別再化時間議論了，萬州非它莫屬其理由是。

1，地理位置好，北鄰甘陝，東接鄂西，南連湘西，輻射作用大。

2，鐵路公路交通樞紐，有渝萬，成達萬，鄭萬，渝西，萬宜，等鐵路，及多條高速公路。

3，有長江黃金水道，有長江十大港口，新田港。

4，萬州商業發達，素有成，渝，萬，之稱萬商雲集之稱。

5，風景名勝有太白巖，天子城，亜洲第一瀑布，等。

6，人文歷史，萬州有兩千多年曆史，有重慶三峽學院，重慶醫藥高專，多所職業院收到，有萬二中，萬中，三中，一中，等名校。

7，有重慶第二國際機場，國內航線有北，上，廣，深，等十多條航線。現已開通至泰國，即將開通十多條國際航線

8，萬州區委書記歷來就是重慶市委常委說明它就是重慶第二城。

9，萬州抗戰時由於下游上海，南京，漢口，宜昌等淪陷，大部份遷移當時的萬縣後更名為萬縣市，人口30多萬，當時商業繁華，影院，劇團，內遷的大學，中學不計其數，如輔成法學院，大公，安徵旅鄂等中學。

10，萬州設有海關，鹿山保稅區，經濟技術開發區，有長安跨越，雷氏照明，萬棉，罐頭等企業。

11，萬州GDp今年突破千億。

星光205378177

居然還有這種問題，百度上一搜說的最多的那個城市就是。

首先，重慶是個直轄市，理論上是沒有第幾大城市的說法，但由於重慶的特殊性，使重慶很多區縣過於分散，各自相互獨立的存在，所以才有這個說法。

有關第二大城市，目前重慶市內當然就是萬州了，這個是自然的，也是實力使然，就好比很多人都說中國是第二一樣的道理。萬州是目前重慶範圍內唯一一個可以達到最新規定大城市（100萬人）的城市，目前萬州城區90多萬人，永川和涪陵大多60 萬人，其他的在50萬以下。

從經濟總量上看目前萬州僅次於重慶，以後有可能會被其他地區超過，但也只是有可能。從其他任何方面上，萬州都已經佔據絕對的優勢。例如俞萬高鐵，鄭萬高鐵（在建）。高速有俞萬高速，達萬高速，滬蓉高速，萬忠高速，萬利高速，萬州繞城高速。鐵路有達萬鐵路，宜萬鐵路。機場有萬州五橋（國際）機場。港口有萬州港集團管轄下屬十個縣級港。

不會吃小魚乾的貓咪

當然是萬州了。

龍隱重慶

別說那沒用的好嗎，看看重慶地圖，巫山，巫溪，城口奉節這幾個縣離重慶多遠，如果建成雲開萬為中心的區域城市，輻射範圍得多廣

CK0713

希望最大的應該是涪陵萬州吧，

現在涪陵已經算是重慶第二大經濟體了，

明年華為也要在涪陵建廠了。

萬州拿的出的廠真沒幾個，數的出的 長安跨越（零件代工廠）詩仙太白（名存實亡）

涪陵能拿出的 太極集團，華晨，菸廠，金科，

區縣就業來說的話 在萬州真的很難找到一份合適的工作 就業率真的很低，

涪陵也差不多 但是情況要好很多。

萬州還有很長一條路走，

2Cm

從政府的戰略部署來看，應該是很支持萬州發展的。所以從政策層面的傾斜來看，萬州是有很大的資源發展為重慶主城之外的第二強區。但是自古有一句話叫扶不上的阿斗。在2018年萬州在擁有更大土地面積更大人口和更大建成區更多政策優勢的情況下，硬生生的被涪陵區超過。所以萬州的區位優勢幫他獲得了政治資源，但由於離主城太遠，其實從經濟發展來看這個地理位置又成了他的劣勢。反觀涪陵區，歷史以來工業基礎都比較強大擁有為數眾多的上市公司和其他工業基礎，而且地處長江烏江交匯處可以直接輻射烏江流域經濟帶，同時離主城區非常近，跟主城的經濟融合非常好。並且近年來涪陵大力發展新區引進了很多沿海轉移的優質企業和產業。涪陵的未來一定是好過主城之外的其他任何一個區縣，而且涪陵區的實力已經超過了組成好多區！所以從政策資源來說官方是想把萬州包括黔江打造成那一個區域的中心城市，但是無奈這些地方的實力太弱，經濟環境政府水平太差，所以成了扶不起的阿斗，這就好比廣州跟深圳的競爭一樣。廣州靠政策一段時間內壓制的深圳，但深圳靠著自己的努力，通過民間的力量已經完全的超越了廣州。所以在中國政府的支持很重要，但是光有政府的支持肯定是不行的。所以結論是從涪陵區才是未來重慶主城之外最重要的一個區，而且不輸於主城之外除渝中區渝北區江北區南岸區這幾個靠近主城核心區域的其他很多個區。

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