龍哥李哥龍
吉利收購沃爾沃後，短時間內難以實現反哺。所以在博瑞ge上市前，吉利汽車更多的是學習沃爾沃的造車理念。
直接採用沃爾沃技術是不可能的，吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，兩個品牌是獨立運營的，而且有專利限制。吉利生產的都是低端車型，如果貿然採用沃爾沃發動機變速箱等會把沃爾沃品牌價值拉低。何況低端車採用沃爾沃動力也不把改變其形象，聰明人不會這麼幹的，上汽已經是前車之鑑。某些採購寶馬發動機的車企，旗下車輛採用寶馬發動機後銷量也沒有起色。 所以吉利收購沃爾沃初期，並沒有直接採用沃爾沃技術。而是把沃爾沃當成了老師，開發車型造車時遇到難題就會請教一下。老師會給你解答問題，但不會干擾你思路。老師只能幫你修改細節而不能幫你修改全局。帝豪就是一個例子，某些車評人評測帝豪無論是動力與操控都很low。其實這就是真實的帝豪，已經自成一派，沒有任何修改的意義，所以無論是吉利還是沃爾沃都沒有必要在帝豪上耗費精力。 
博瑞在研發過程中沃爾沃有著不可磨滅的功勞。KC項目建立初期，吉利並沒有製造中級車的經驗，把世面上所有的中級車都拆開研究了一遍，吸收借鑑學習後自己搞研發，但在研發過程中必免不了遇到難題。這時候沃爾沃就像一部字典，有例可查。包括動力總成，沃爾沃都會提供思路與解決辦法。但是不會直接拿來技術給你用，指導你成長，授人漁，而不是魚。所以博瑞上市後最大的缺點就是油耗高，但是其他方面完全可以與合資車叫板。
直到博瑞ge上市，博瑞ge搭載的三缸發動機與七速雙離合變速箱則是來自沃爾沃。博瑞ge搭載全新動力總成後徹底甩掉了油老虎的帽子。而這款三缸發動機與變速箱也不是直接伸手從沃爾沃“要”來的。吉利在全球有四個研發中心，與沃爾沃共同研發才是重點。至此吉利在高端車型完全可以光明正大的採用消化後的沃爾沃技術。而領克因為是吉利沃爾沃合資的品牌，用沃爾沃動力總成是非常自然的。
沃爾沃並也不是每個領域都擅長的，例如雙離合變速箱。吉利在沃爾沃的六速雙離合變速箱基礎上開發出來了七速雙離合變速箱。但是沃爾沃這個六速變速箱穩定性真的很一般，搭載雙離合的沃爾沃XC60投訴最多的就是變速箱。沃爾沃的雙離合變速箱是老東家福特與格特拉克開法的，最後福特都不用自家的雙離合變速箱了，漏油、脫檔遠遠不如AT變速箱穩定。
水墨丹青一世情
吉利對沃爾沃技術不是直接搬用，而是消化吸收。歐日汽車技術遠比中國先進，自主車企研發的正確態度應該是大大方方地拜師學藝，虛心學習，快速成長，青出於藍，而不是硬著頭皮閉關修煉。通過消化，學習，吉利近兩年不斷創新，推出十餘款燃油，電動，混動，甲醇等各領域全新車型，這才是自主車企領頭人的格局！
劉金泉12
根本沒有，那些技術專利是要錢的，是受法律保護的，老闆也不能違法！但吉利掛羊頭賣狗肉功夫了得，偷換概念得心應手，總會讓你覺得你花幾萬十幾萬買的吉利像是貼牌的沃爾沃，其實風馬牛不相及。
ayadabao
這個理性分析，首先沃爾沃轎車的技術是什麼？1999年福特公司64億美元收購了沃爾沃轎車，從此福特以美系車的定位銷售沃爾沃轎車，生產也基本實現美國本土生產，可以說，沃爾沃不折不扣是個美系車，美國人買沃爾沃是當本土車買的。
吉利與沃爾沃的關係，本人並不清楚，因為其之前說收購的是沃爾沃在亞太地區的銷售權，因為幾年前有媒體說花20億，現在又說全面收購沃爾沃轎車，到底花多少錢不知道，現在的沃爾沃幾乎只有福特技術，看吉利的三缸機參數與福特的有區別嗎？
所以，首先要認清沃爾沃這十幾年都是福特的子品牌，其本身的8.9十年代技術平臺早已淘汰了。
青山佔綠水寶塔鎮河妖
明年就沒人提這個問題了！星越t5。
無情的皓月
吉利目前沒有，但是旗下的高端品牌領克，與沃爾沃同平臺同發動機變速箱。
每日一車1688
你先說下沃爾沃有啥技術
