如果必須選一個，作為一名滴滴兼職司機，我還是要選取締滴滴。因為傳統巡遊出租車的便利性要優於滴滴。因為出租車可以做到招手即停，無需等待。尤其是在喝多了的情況下，意識不是特清晰，還得設定出發和目的地，如果司機不認路或者定位不準，導航有誤，還得電話指揮，而且由於滴滴的派單機制在你面前就停了輛滴滴但你有很大概率叫的確實幾里地以外的車。
但我認為目前最好就是維持現狀。出租車和網約車相互補充相互競爭。出租車基本上除了招手即停基本無一優點。滴滴也不是正規的不要不要了，畢竟林子大了啥鳥都有。但那位說出租車管理正規的網友，我感覺你要不就是出租車的利益有聯繫要不就是來蹭熱度的。出租車管理正規，最主要體現在了投訴正規上，投個訴，雙方還得都到場，處理結果也不透明，花錢沒得到較好的服務，然後還得外搭時間成本去投訴，這是什麼理論？投訴也要充分考慮消費者的隱私，有多少人想按副駕駛的不滿意按鈕又怕根本不好用反而司機下車給你一頓打？所以說，維持現狀吧，著急的打出租，不急的叫滴滴，想更舒服的叫專車，路程遠又不想花太多的叫順風車，這叫市場多元化，相互補充相互競爭，消滅了哪一個，留下的就是成了壟斷，更沒辦法管！
北京出租車司機：
作為北京的出租車司機，我只能說出租太累了。都說出租不好網約車好，那取締出租吧，又說要平衡，有出租和沒出租您都坐網約車，那您好嚷嚷著留出租幹嘛？拿出組當什麼了？
1，出租車司機目前要入職不僅要考取出租車從業證，還在2018年11月規定了只要你人生有一點點的汙點就無法就職。例：我鄰居一大爺想開出租，考了證，在制卡中心處被攔，因為他10年前有一次輕微的酒駕被攔過，僅此而已。
2，每個月的份子錢5560 每個月的保養（必須回公司做）240 ，想開單班車要另給好處費25000，想開新車還是25000。
3，北京管理的異常嚴格對於正規出租來說，不穿工作服探頭拍到罰100，前排乘客不繫安全帶被拍100，開車抽菸100，晚上頂燈不亮100，北京站，西站，南站，機場的停車場以及方圓1公里範圍內算運營紅區載客算私攬罰2500，一般違章交警罰多少公司再罰多少，超速公司罰1500，投訴1000，車輛不乾淨200，車內不衛生200，各種年檢貼紙貼的位置和順序不對200，等等等等。
3，出租車司機一年365天全年無休無假，過年過節早晚高峰，什麼都漲錢，出租車不漲。
ps：對於北京出租車的拒載或是議價您可以投訴的，正規出租車不敢這麼幹，因為代價太大了。讓我們也休息休息，一下子籤6年的合同退不出來啊，強退20000的抵押金就沒有了。每天干12個小時除去當日的油錢份子錢，我們也就掙100-200，太累了。（一天流水600的話就要幹10個小時，份子錢一天120，油錢一天100，再刨去耗損等。別較真說不信這個數字，你來開一天試試就知道了）
有些人滴滴叫車，半天不下樓，他就不考慮一下他上車的地方能不能停車 ，有些人叫了出租車，下車手機軟件不結賬，有些人不管你是不是已經深夜收車單到家了，上來攔車就要走你告訴他已經下班了他就投訴你拒載，有些人不管住的地方窄不窄，能開他家裡去他絕不讓你停家門口，有些人讓你違章左轉你告訴他只能前方掉頭他投訴你繞路。出租車司機每天拉人，每天見到的都是不重樣的人，看透世間人性百態。更有甚者，她的孩子把尿撒在你車上了，這個騷氣味還怎麼拉活，要個50刷個車不過分吧，她說不就小孩尿個尿嘛至於的嗎。
滴滴的管理遠不如出租車正規，而且出租車的司機都是經過正規訓練上崗以及車輛的配置都是按照出現載客的設計，並且外觀統一具有辨識度。而且監管和監督更有力。有公司作為背景支撐。
而滴滴的車輛只是車主一個兼職手段或者根本不算做一份職業在做，職業道德也不如出租司機。監管和監督疲軟，而且車型的條件各式各樣，根本不可以統一作為載客用處。而且滴滴更具有靈活性，不能保證車主一定要上路載客。如遇雨雪天氣，估計你只有坐公共交通的可能了。
而且跨城之類的包車根本不可能在滴滴這邊出現。支持正規的載客公司吧。滴滴只是一個運輸公司。而且那些個違法的事在滴滴上發生那麼多，你敢坐嗎？
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