在前苏联时期，苏联的航空发动机并不弱于同时期的美国，只是因为一些原因并没有研制如GE90这样的超大推力发动机。但是并不代表苏联没有这样的计划，苏联的库兹涅佐夫早在上世纪80年代便开始研制推力44吨的大涵道比发动机，只是库兹涅佐夫得罪了当时的苏联航空工业部副部长，所以库兹涅佐夫的计划流产了。但这足以证明苏联强悍的实力，现在来介绍几款苏联的发动机神器。
在军用加力涡扇发动机中，毛熊当年有两款神器。其中这两款发动机是为了竞争米格1.44战机的发动机。其中在R179与AL41的竞争中R179惨败。R179是由雅克141战机上使用的R79发动机发展而来。R79的推力便达15.5吨，改进型推力达17.5吨，那么R179的推力应该达20吨。不过R179败给AL41的原因是推重比较低，而且AL41的设计推力早期为17.5吨，然后通过改进达到20吨的推力。
苏联的D30KP2涡扇发动机大家都知道一些，是伊尔76、图154、运20、轰6K上使用的发动机，然而D30Kp2发动机还是一个同门师兄弟D30F6，D30F6是用于米格31战机的发动机，两台D30F6发动机可以将起飞重量达43吨的米格31飞出2.83马赫的极速。D30F6发动机的唯一缺点就是太重，推重比只有6.12。但是D30F6的加力推力达15.5吨，推力不比F22使用的F119差。而目D30F6可以往发动机里喷水来大副度增加推力，可以达到19吨，称之为黑科技也不为过。
俄罗斯库兹涅佐夫设计局为图160研制了世界上最大的军用加力涡扇发动机Nk321。NK321发动机的不加力推力达15吨，比竞争对手B1B轰炸机使用的F101发动机开加力时的推力还大，NK321的加力推力达25吨。可以将起飞重量达375吨的图160在高空以2马赫的速度狂飙。
库兹涅佐夫设计局还有一个领人意外的发动机类型，那就是HK93桨扇发动机，库兹涅佐夫设计局的Hk93发动机比乌克兰安70运输机使用的D27桨扇发动机更加安全。HK93发动机的推力相当于18吨，但因为桨扇发动机的先天属性就是短距起降能力优秀，所以HK93发动机能给伊尔106带来比C17更强的运输能力。HK93发动机最大的优点就是省油，俄系发动机的油耗比美国发动机高，但是桨扇发动机的涵道比极高，可以轻松做到30的涵道比。
而C17使用的Pw2040涡扇发动机的涵道比只有8，涵道比越大越省油。可以前苏联遗留的技术不是被放弃就是卖了，可见发展经济才是硬道理，没钱啥都开不成。
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