最近連續看到幾篇關於汽車油耗的推文，都說一個功能，會讓汽車增加25%的油耗，這是什麼概念，還在想有哪個愚蠢的車企會做這麼一個功能在車上，進去一看，原來都是一群完全不懂車的標題黨在瞎掰。
看到幾篇文章相似，搜索一下，發現居然有一大堆，所以我在想，那豈不是有很多讀者會被誤導。
文章中都是提到的發動機啟停系統，一個汽車行業花重金研發的節能環保功能居然能被他們說成是“油耗子”，更誇張的是增加25%的油耗。
可以說這些人對於汽車可以說是一無所知，就是拿其他人的文章稍做修改就發出來，這其實也是對自己讀者極不負責的表現。
發動機啟停系統節油是毫無疑問的，自動啟停起作用後，發動機嚴格意義上還是在工作，處於正常的工作溫度，暫時“休眠”，只是皮帶輪停止。通用公司介紹說啟停能節約10%左右的燃油，德國博世公司也做過實驗，結論是平均節油率為8%~15%左右，越擁堵，排量越大效果越明顯，中國汽車技術研究中心也測試過，節油率達7%~27%。
發動機啟停系統是否對發動機有損傷？其實這是車企早就考慮過的問題，無需大家擔心，發動機的磨損大部分來自於冷啟動的瞬間磨損，因為冷車啟動的時候潤滑油都是沉在下面，沒有浸在油裡的部分啟動時沒有油膜的保護。啟停系統是屬於熱啟動，發動機內部還是油膜全覆蓋的，所以對發動機不會產生什麼影響，因此也就不存在損傷發動機了。
這個更牛，把“交警提示”都搬出來了。交警提示的不是“油耗子”，提示的頂多是在過涉水路面要關掉啟停功能；還有進加油站加油必須熄火，不能是在啟停起作用的時候加油。
消除誤導
希望這篇文章能消除你對發動機啟停功能的誤解，也希望看到的朋友能夠轉發，讓那些已經被誤導了的朋友不再被誤導。
分享到:
閱讀更多 話語多了嘴疼 的文章
