（神鋼SK350LC-10在江西某工地）
“感覺最耐造的就是-8和超8，省油神鋼沒得說……”“以前-8型液壓系統比現在更好！”據鐵甲網觀察，神鋼的用戶還停留在-8系列產品的印象裡，提起神鋼-10必然會跟神鋼-8做對比。
據瞭解，2014年寶馬展，神鋼首次推出Generation10系列產品。2015年，神鋼-10系列產品全面上市，經過幾年積澱，該系列產品已經贏得市場和用戶的認可，其中SK330-10、SK350LC-10和SK380XD-10幾款30噸級的挖機以省油、超強耐久力，在中國挖機礦山表現不凡。
本文就油耗、結構件、液壓系統、發動機等幾個方面數據分析，嘗試反駁一下“神鋼-10除了省油，沒有什麼其他優點”這一論斷。
（SK350LC-10和SK350-8參數和配置對比）
三項黑科技，讓神鋼-10油耗更低
首先，神鋼-10油耗比-8更低，同時裝車量更大。通過長時間測試，神鋼公佈上面一組數據。從圖片上看，SK350-10挖掘機在H、S、ECO模式下，油耗均降低明顯，其中新增的ECO模式，每小時僅需要25.2升柴油。
究其原因，神鋼技術人員解釋說，通過革新技術，讓神鋼-10產品的耗油更低。黑科技有這三點：
小臂合流系統：放下大臂時，利用大臂自重下降，大幅削減能耗。
減少壓力損失的迴路：通過減少摩擦阻力的配管設計，實現閥門阻力最小化等，努力減少壓損阻力，以削減油耗。
環保模式：新設定可在作業負荷小的情況下選擇，低油耗、優先作業的環保模式。
前兩點，讓挖機保持作業效率的同時，可削減約19％的油耗。新增環保模式，最大可削減約24％的油耗。
其次，油耗降低的同時，產量並沒有降低，據測試數據顯示，神鋼-10和神鋼-8的H模式和S模式產量數據相當，也就是說這匹馬吃的少，產量卻沒有打折。
特別說明，上述數據均是在特定實驗條件下得出，在不同的作業現場和轉運條件下可能會產生差異，其中ECO模式與原機型的S模式對比，僅供甲友參考。
強化結構件，整體耐久性更強，礦山作業更加安全
（神鋼-10新款外形更加強壯）
對比神鋼-8，在全新一代神鋼-10整車結構件進行多處強化，從結構設計就開始強化，大臂變得更粗更有力，加厚鐵板，軸座也向一體化結構進化，有效提升機器強度，適用於礦山等各類嚴酷工況環境。通過兩代產品的結構件對比，我們可以看到：
1、大截面結構：提升大臂應力負荷重的部分的截面高度。
2、厚板結構：替代以往的增強板，加厚板自身的厚度。
3、帶耳底部軸套：在應力集中的軸套部分採取帶耳的一體化結構，分散最大應力，提高耐久性（注：耐久性約增1.5倍）。
操作省力38%，駕駛室增大4%，液壓系統讓作業更舒適、高效
（用戶評價駕駛室右側整塊玻璃設置讓視野開闊）
對比神鋼-8，甲友@尾號7000的試車報告提出，神鋼SK350LC-10外觀最明顯的變化是，駕駛室空間比上一代大，右邊玻璃是整塊玻璃，視野更開闊。其次是操縱桿改進之後，駕駛室的空間顯得更大。第三，顯示屏改為全屏顯示，小時油耗數據清晰顯示。
（顯示屏上數據顯示S模式下平均油耗24.1升）
據神鋼技術人員介紹，神鋼-10在保證低耗油、高耐久的同時，實現強力高效的作業。駕駛員可通過工作裝置開關進行簡單切換，提高更換工作裝置的效率。其操縱桿約削減38%的操作用力，令操作更舒適，減輕連續作業、長時間作業的疲勞。不僅如此，該機型還具備強大的行走牽引力，無論坡道還是坑窪道路，都無需減速順暢行走，轉向自如。
探望系統：施工狀態、故障第一時間知道，保養更安心
（神鋼GPS探望系統）
神鋼挖機機主都知道車身自帶的“探望系統”，想知道施工情況，打開這個系統，可以遠程監控機器的工作狀態，定位、油耗、斗數、水位、工作時間等等神鋼挖掘機的一切開工情況，全都掌握在自己手上。維修故障信息第一時間通過探望系統通知機主，並且還能將挖掘機的工作信息直接傳達給售後服務人員，以便對客戶提供更快速、更周到的服務。
（液壓泵的空間很大，柴油濾芯、機油濾芯集中佈置）
（點菸器位置設置了無線藍牙充電器，豐富駕駛員休閒生活）
挖友@尾號7000試機報告：
1、對比超8，新款350LC的油箱設置在駕駛室後面，整體外觀更加緊湊。工作時駕駛室溫度有可能上升，不過1～2度還是可以接受的。
2、液壓泵的空間很大，柴油濾芯、機油濾芯都在一起，保養不用爬上爬下。
3、駕駛室視野更加好，駕駛室右邊改為整塊玻璃，周邊工作環境盡收眼底，操作手柄改觀也很明顯，整個駕駛室空間更大。
4、顯示屏改為高大上的全屏，看著每小時的油耗走勢圖，跟看股票走勢一樣。
5、原來點菸器的位置設置了無線藍牙充電器，可以直接打電話，空閒時候看電影，聲音可以直接從收音機的喇叭中傳出，感覺666。
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