23日，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，是“一國兩制”框架下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程,也是世界上最長的跨海大橋工程。
大橋全長55公里，集橋、島、隧於一身，其中主體工程海中橋隧長35.578公里，有3座斜拉橋，橋體全部採用鋼結構，相當於64座埃菲爾鐵塔。海底隧道長約6.75公里，是全球最長的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道。
2009年開工建設，參建人數超過萬人。大橋採用最高建設標準，抗震達8度，能抗16級颱風，設計使用壽命120年。
港珠澳大橋通車後，為珠海、香港、澳門等地產業發展帶來了新的機遇，營商環境進一步優化，有利於企業吸引人才，提升企業創新能力，也為企業市場開拓提供了更為廣闊的空間，將極大促進粵港澳三地的經濟發展。
基建狂魔，屢破世界級建築難題！
港珠澳大橋集橋樑、隧道和人工島於一體，建設難度之大，被業界譽為橋樑界的“珠穆朗瑪峰”，也被英國《衛報》評為“新的世界七大奇蹟”之一。
港珠澳大橋
從開工到通車歷經9年
3000多個日日夜夜
鑄就
總體跨度最長
鋼結構橋體最長
海底沉管隧道最長
世界最長的跨海大橋
它是超級跨海工程
主體工程集橋、島、隧於一體
總長約55公里
120年設計使用壽命
50萬平方米鋼橋面
世界最大規模的鋼橋面鋪裝工程
雙向六車道
設計速度100公里/小時
“中國結”造型橋塔
標誌性景觀高達163米，
6.7公里海底隧道
中國第一條外海沉管隧道
世界唯一的深埋沉管隧道
世界上規模最大的公路沉管隧道
致敬港珠澳大橋的建設者！！
一橋飛架粵港澳，天塹變通途！
港珠澳大橋通車，最直接的改變，就是大大縮短了粵港澳三地的通勤時間。
此前，廣深港高鐵開通，廣州、深圳、香港之間的互聯互通變得更為緊密。
香港的經濟和產業輻射效應，將覆蓋至珠海乃至珠江西岸，對於珠三角西部高質量發展具有重大支撐作用。
西班牙對外銀行首席經濟學家夏樂分析，以香港為中心來看，廣深港高鐵向北，港珠澳大橋向西，這兩個大型基礎設施類似兩條“臂膀”，環抱香港。不過，港珠澳大橋是客貨兩運，廣深港高鐵是客運。未來香港與珠海的貨運，可以直接通過港珠澳大橋，而不用再通過其他城市中轉。
隨著廣深港高鐵、港珠澳大橋相繼通車，粵港澳大灣區物理層面互聯互通，已基本實現。
世界級大灣區，呼之欲出！
粵港澳大灣區，可以追溯到10年前的《珠江三角洲地區改革發展規劃摘要》；2017年，中央政府工作報告首次提及“粵港澳大灣區”這一概念。
直到今天，港珠澳大橋正式開通，大灣區才真正邁上快車道。
交通設施的互聯互通，是灣區發展的基礎和前提。從世界經驗看，橋樑對灣區的形成和塑造，極其重要。不論是紐約灣、舊金山灣，還是東京灣，無一不是以橋樑相連。
粵港澳大灣區，指的是珠江口兩岸的“9+2”城市群，包括香港和澳門兩個特別行政區，再加廣州、深圳、珠海、中山、惠州、東莞、肇慶、江門、佛山這9個廣東省內城市。
粵港澳大灣區用不足1%的國土面積，不足5%的人口總量，創造了國內生產總值的1%。
與世界其他三大灣區對比，粵港澳大灣區在人口、面積、港口吞吐量、旅客吞吐量、GDP增速等幾個指標上，排名第一；經濟總量，也已超過舊金山灣區，接近紐約灣區。
香港是全球金融中心，深圳是全球創新中心，廣州是全球商貿中心，東莞、佛山、惠州是全球重要的製造基地，粵港澳大灣區已經具備一個世界大灣區的底氣及基礎。
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