自3月10日发生坠机事故以来，波音的市值就已经蒸发了将近250亿美元（约1678亿元人民币），如今再度暴跌，说明由坠机事故引发的连锁反应，已经不在波音或美国的控制之内。虽然，波音737max8全球停飞肯定对波音会带来利润上的冲击。但是，这绝不会成为波音公司致命的伤害，对美国制造业的影响也不可能发生。
就股票市场来说，波音飞机在出现737max8这样的情况后，有了一个较大幅度的下跌，现在已经企稳。从月k线上来看，波音飞机一直有一个良好的上涨趋势。就目前的价位来说20倍左右的市盈率，是一个很恰当的价格。所以未来波音股价下跌空间有限，而波音股价在经过大跌之后，还会继续上涨，因为在全球范围内还没有可以与它竞争的公司存在。
我们可以从二个案例上看到波音公司的强大之处：一方面，波音的业务并不仅限于制造大型民用飞机，而且还作为美国最大的国防承包商之一，为美国军方提供和研制飞机。此外，每年波音公司都在美国各州创造大量的工作岗位。虽然，多国的停飞令使波音元气大伤，但是绝没到致命的程度。此事件最多几个月就过去了。
另一方面，波音公司的各型号飞机独霸天下，全球无人可替代。数据显示，在中国三千多架民用飞机中，波音飞机的占比为47.9%。对此，波音方面曾经表示，中国未来对新飞机的需求规模将达到1.4万亿美元。显然，对于波音而言，中国市场都是一块不可多得的大蛋糕。目前波音公司在全球具有强势垄断地位。
现在问题来了，波音股价出现大跌，会否对美国的制造业产成重大影响呢？我们认为不会：首先，波音公司某个型号飞机失事，仅是一个案，并不能反映美国制造业的全貌。美国的高端精密制造业还是很有竞争力的，在高科技的材料、芯片、半导体、软件开发等各个领域都走在了世界的前端，具有很好的竞争优势和垄断地位。
再者，这次埃航发生坠机空难事件，具体报告还没有出炉，但据业内专家估算，即使是波音出的问题，也主要是软件设计出问题，也就是说自动化驾驶程序设计可能存在BUG，而不是机械制造方面出问题。我们要客观的看待美国的制造业，目前进口的是低附加值产品，出口的是高附加值产品，所以美国在高端制造业的强势地位不可能因为波音事件受到影响。
最后，即使这次埃航空难事件不断发酵，但波音737至多是两个型号受到影响，并不会影响到其世界民用航空业霸主地位。从表面上看，欧洲的空客A320和A380这两个型号可以挑战波音737系列。但是空中客车因没有规模效应，在生产民用飞机上始终挣不到钱。俄罗斯以前也生产民用飞机，但是买者廖廖，在没有规模效应的情况下，也只能亏损作罢。
实际上，波音也不仅仅做这一个型号的民用飞机。波音的747，757，767，777和787，这些大的飞机项目都没有受到影响。仅仅是737的两个型号，对波音毕竟影响有限。可以这样说，短途的飞机737 2000，一直销售很好，口碑也很好，乘坐舒适性也不错。它的改进型出现问题了。全球依旧没有更多可替代的方案。
波音股价下跌，只是暂时的现象，虽然会对波音的业绩蒙上阴影，但是不会影响到美国制造业的整体形象。这次波音公司会因埃航坠机事件而接受赔偿，但是由于波音公司占据世界民用航空的垄断地位，即使要赔上一大笔钱，我们估计还是会转嫁到购买飞机的客户身上，而购买飞机的航空公司，会把涨价费用转嫁到乘客们的身上。所以，波音受到埃航空难事件的影响是短暂的，股价很快会有恢复反弹。
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