順溜0899

標配、高配、智能配備，現在的車已經有三種配置，選擇建議以高配為主。

很多朋友認為標配性價比高，舒適配置或電子輔助配置作用不大，或可以後期加裝、或用駕駛技術彌補，這種心態一般不能說是錯但一定是不善於接受新生事物的車主。

從後視鏡倒車的時代到倒車影像的普及，在沒有體驗過之前對這塊小屏幕多少是有些不屑的，但在嘗試使用後給貨車都裝了一套；技術的升級帶來的便利不是固執可以否定的，在認識到這點之後所有的汽車配置都會嘗試，嘗試之後基本是人車同步升級。

所謂的標配只是保留了基礎的駕駛功能，功能性配置是什麼都沒有的，所以稱之為標配不如說“無配置”，這一版本只是價格足夠低而已。選擇這一版本很多車主會選擇後期加裝配置，比如倒車影像、座椅加熱、升級大燈或者其他什麼，技術方面可以隨意升級難度很低，但升級配置一定是有隱患的。

內飾改裝、電子配置加裝只要在車內均不違規，但是這些改裝件都不能得到車損險的保障的，也就是說只要遇到事故導致改裝件損壞都不賠償；然而不賠只是小問題，如果因為改裝電路導致車輛自燃，產生的後果也要自負即使有自燃險。

自燃車輛會經過技術鑑定，鑑定過程中哪怕發現車內有一根多餘的電線都有拒賠的權利，類似的案例不勝枚舉；所以後期加裝/改裝配置仍是有一定風險的，想要規避風險省心的用車建議選擇高配，而且高配的一些配置是不能改裝的。

一般中低端車輛的高配多出的核心配置是安全側氣囊或頭部氣簾，甚至有些車是ESP車身穩定系統的差距，這些配置在後市場是無法升級加裝的；舒適配置中如天窗也不允許後期切割，電子手剎、Autohold等功能也無法後期激活，這些配置在沒有使用過之前可能會嗤之以鼻，但在習慣於這些功能在駕駛中的輔助狀態之後，如沒有這些配置會明顯感覺這是在倒退。

這就像手機一樣，在習慣了智能機之後再回到功能機會各種不適應，手機只會讓效率降低、汽車配置倒退會讓駕駛安全技術降低，影響還是相當大的。

至於智能配置主要指近期比較熱門的L2級輔助或自動駕駛功能，這些配置在實際使用和刻意的測試中實用性為★（滿分★★★★★）。

偏移預警、併線輔助、主動剎車等功能在習慣於體驗駕駛樂趣時，這些配置往往會造成一些意想不到的問題，駕駛樂趣會被嚴格限制；而配合路牌識別、自適應巡航等配置後可以實現在高速公路或城市快速路的半自動輔助駕駛，但在使用這些功能的時候一定不能離開人對路況的觀察和判斷、預備隨時接管車輛。

這些所謂的智能配置目前還是噱頭的成分大一些，實際利用率很低、使用中的限制也比較多，在這些配置不夠成熟不能真正實現L5級之前選擇的意義不大。

不過在智能配置成為最高配的選擇後，其他版本多為標配、高配兩個選擇，一步到位的省心之選建議高配，只要預算允許。個人觀點、僅供參考。

天和Auto

當我們買車的時候，一直糾結到底要買高配車型還是中配車型，下面來給大家分析到底要買什麼樣的的配置車型。

根據自己的使用情況和經濟狀況來定，我們買車車的時候，不知道到底買什麼樣的的配置呢？根據自己的經濟狀況，好多車型高配和中配可能要差一萬多塊錢或者好幾千塊錢，那麼當我們經濟狀況不太好的時候，肯定要選中配車型，其實中配車型和高配車型就是多了一些車身輔助配置，在動力系統方面，沒有什麼區別的，不可能高配車型是1.5排量，低配車型是1.2排量，動力方面沒有一點區別的。

根據自己用途來選車型，我們買車，買這臺車要幹什麼，是用來家用還是拉貨還是其他用途，如果家用橋車但是自己經濟狀況還好，手頭有多餘的錢，那麼可以來買高配車型。也可以根據自己興趣愛好來買這款車，例如自己喜歡天窗，喜歡車輛一些輔助功能，那麼可以買，個人覺得有天窗和沒天窗沒有什麼區別，反倒是有天窗的容易出現問題，後期如果天窗系統出現什麼問題，維修起來真的是特別麻煩的，所以根據個人愛好來選車型。

所以買車的時候，一定要切合自身的經濟狀況和愛好用途來買車，一定不要盲目跟風，其實有些配置好多人買來可能都不知道怎麼使用，或者是不知道有這樣的功能，所以買車一定要考慮清楚來買的。大家有什麼問題，記得留言加關注評論。

暢談汽車的螞蟻

我的看法是，讓自己的錢包做決定。

目前，我國市場上的多數車型，高配往往比低配增加了皮椅、天窗、座椅加熱或通風、導航、車聯網、高檔音響、多區空調等諸多便利配置。在安全配置方面，通常會增加偏離預警或車道保持、自適應巡航、主動剎車、自動車燈、轉向輔助燈、倒車影像，等等。

如同五星酒店比兩星酒店舒服享受。配置高的車，自然能帶來更好的感受，但前提是得多花錢。許多人買車並不容易，得花掉兩三年的收入，況且，汽車貶值速度飛快，一輛車買來後用上五年再賣，殘值剩不下多少。所以，對於經濟能力普通的人，沒必要必須追求高配。

至於高配=高品質=高性能的說法，更是天大的誤解。比如前幾天剛上市的速騰，1.2與1.4動力的車，都有低配的時尚版與中配的舒適版。再有，它們的車身結構，也是完全一樣的。

星爺說車

看你幹什麼才是真的

如果你想平時家用 順手跑個網約車 買高配純屬神坑。

如果你純家用或者宜商宜家 最好是高配。

低配和高配差的很多時候除了安全配置和舒適化配置，甚至會有動力總成的差別。

比如寶馬高低功率發動機，用料都不一樣。

比如大眾嘉旅低配自吸 手動/AT 高配 渦輪機+雙離合

比如凱美瑞 高配才有地表最強的熱效率

很多東西是外面沒法加裝的，比如ESP 另裝不是不可以，成本比原廠批量採購的貴的太多了。比如BMW的LSD，比如原廠的調教。維修廠拍胸脯說我和原廠工程師一樣牛，這不胡鬧麼。

還有自動泊車這類東西，誰給你做這個匹配，後期加裝出了事算你的，和廠家無關。保險公司也不會賠付。

榛名說車

其實對於選購車輛時，到底是選標配還是高配，是消費者普遍遇到的一個問題。而在這個問題的選擇上，主要看的還是手頭的資金預算。

資金預算多，一樣的錢你能買到一款車的高配，但同時也能買更好的一款車的低配。而資金少的話，只能老老實實的買標配。但話說回來，買高配真的有必要嗎？

車輛的配置可以說豐富多彩，但真正實際能經常用到的屈指可數。所以花一些不菲的資金來買一些不必要的配置不是浪費嗎？

對於消費者來說，車最重要的還是發動機、變速箱、底盤等核心的東西。其次就是安全配置方面的東西，除此之外，那些可有可無的配置除了不太實用以外，還有可能影響車輛的可靠性。如以前的捷達，為什麼皮實耐用，就是因為配置低，什麼都沒有。

所以在購買車輛時，在選擇配置時，一定要根據自己的需求來選，夠用就好。

車市網事

有錢人肯定買高配或者頂配

懸壺1濟世孫大夫

如果某款車的發動機高配低配都是同等排量的話建議選擇高配，因為像座椅的氣囊，標配的座椅是無法加裝的，還有就是一些電子的配置，像併線輔助，ACC自適應巡航，都是無法通過後期改裝的，像超過四十萬的車，可以選擇標配，第一，後期改裝成本不是特別高，且高配的在二手車殘值方面不佔優勢。最關鍵的是標配和高配價值最高的能差一倍。

李傑森斯坦森

這個主要看個人的喜好配置和資金。如果感覺標配夠用，不需要多餘配置，標配就好。資金不足，買標配有些配置自己去修車店還可另加。如果已經充足，就也需要選擇夠用的配置即可。千萬不要停4s點賣車的胡咧咧。夠用就好，才是硬道理。在說，配置多，出問題的記錄也大些。

謝謝，希望對您的購車有所幫助。🚗🚗🚕🚙🚗希望買到心愛之車。

俗人好好玩咯破

根據個人經驗，建議還是買高配，低配通過後期改裝也能達到高配，但改裝師傅的手藝以及改裝的產品質量怎麼樣都不好說，最重要的是線路和步線都不如出廠時好。所以還是一步到位，如果沒有什麼特別的要求，買低配別亂改，做一些簡單的配置升級也行

小木公子7967278

這玩意一看錢，二看多出來的有沒有用，是指對自己感覺有沒有用。 一般中配就夠用，低配很多自己加的確實便宜，不過還是原廠的集成度契合度更好。

關鍵字: 標配 高配 配置