機票搜索量激增，專家預計可能會有1.5億人次出遊，此次調整可緩解國慶假期旅遊壓力
加長版“五一”假期來了！3月22日，《國務院辦公廳關於調整2019年勞動節假期安排的通知》發佈，經國務院批准，2019年勞動節放假安排調整為5月1日至4日，共4天。4月28日（星期日）、5月5日（星期日）上班。如果再請幾天年假，就可以拼出9天“豪華版”完美假期。而原計劃今年“五一”只有5月1日一天放假。“五一”放假時長變動的消息一出，人們出遊的熱情高漲，機票預訂量和各大旅遊企業的假期產品諮詢量激增。專家表示，4天的“五一”假期可以緩解“十一”黃金週的出遊壓力，減輕旅遊從業者的經營壓力，更好地服務遊客。
此次調整順應了社情民意
據人民日報客戶端報道，關於此次調整，國家發改委有關負責人表示，按照《全國年節及紀念日放假辦法》，為避免調整相鄰週休日對正常工作生活節奏的影響，元旦、清明節、勞動節、端午節、中秋節5個法定假日逢週三時只在當天放假，不調休。因2019年勞動節恰逢週三，原定安排放假1天。
對此，很多群眾提出了一些好的意見和建議。在剛剛閉幕的2019年全國兩會上，部分全國人大代表和政協委員考慮到勞動節的特殊性和季節的特殊性，也提出了改進和調整的建議。國務院要求相關部門認真研究，並在一定範圍內徵求意見，在此基礎上，決定調整2019年勞動節放假安排，通過調休形成4天假期。
該負責人表示，勞動節適逢春夏相交、氣候宜人，很多民眾都希望在春暖花開的時候外出旅遊、探親、休閒。為了回應人民群眾的呼聲，作出這樣的調整，充分體現出以人民為中心的發展思想，順應了社情民意，有利於更好滿足人民群眾多元化多樣化的需求，進一步提升人民群眾的獲得感和幸福感。
該負責人表示，我國節假日製度已經運行多年，相關領域和行業都已形成了較為成熟的運行方案，交通運輸、旅遊接待、市場供應等領域具備應對需求高峰的能力。
“五一”小客車免收通行費
另據交通運輸部消息，根據國務院的調整，“五一”假期期間，收費公路對7座以下（含7座）載客車輛免收通行費，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。
根據2012年印發實施的《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》，收費公路免費通行的時間範圍為春節、清明節、勞動節、國慶節等四個國家法定節假日，以及當年國務院辦公廳文件確定的上述法定節假日連休日。
免費時段從節假日第一天零點開始，節假日最後一天24點結束。
反應1
國際航線機票搜索量大漲
此次假期調整對於有出遊需求的市民來說可謂有著一錘定音的關鍵作用。按照放假安排，4月28日至30日和5月5日為上班日，遊客如果能夠請4天年假，就可以與“五一”假期拼接，形成從4月27日到5月5日，共計9天的豪華版超長假期。9天的時間，出遊範圍將迅速擴大。
遊客對於“五一”假期的熱情也體現在了機票預訂和旅遊產品諮詢上。新京報記者從攜程、去哪兒網、飛豬、眾信旅遊、驢媽媽旅遊網等多家旅遊企業獲悉，“五一”放假時長變動後，各大旅遊企業的假期產品諮詢量有明顯上升。
據去哪兒網平臺數據顯示，“五一”假期消息發佈的一小時內，去哪兒網機票搜索量迅速攀升，國際航線機票搜索量更是上漲10倍。
反應2
旅行社緊急調整產品計劃
雖然消費者的出遊熱情瞬間高漲，但距離“五一”假期也就一月有餘，對於許多旅行社而言，相應的旅遊產品調動面臨壓力。對此，眾信旅遊方面表示，公司各產品部門都在快速重新調整計劃，保證旅遊產品和服務供給市場需求。其中，短線產品會根據市場變化隨時調整團期，但長線產品基本上不會做大的調整了。
騰邦國際旗下八爪魚在線旅遊總裁助理、綜合管理部總監沈洋則表示，增加一天假期利好遊客，出遊需求也會改變，已推出的產品肯定會調整，但短期內恐怕來不及，預計在一週之後會調整。
此外，值得注意的是，有旅行社表示，如果市場需求量大，後追加的團期產品有可能會因為航空資源價格上漲而調整。
反應3
旅遊板塊股票集體直線拉昇
“五一”放假4天的消息一出，旅遊板塊集體直線拉昇，西安旅遊漲停，報收12.24元/股。有5家旅遊上市公司觸及漲停。截至3月22日上午收盤，中青旅的最高漲幅為9.98%，眾信旅遊最高漲幅為9.93%，張家界最高漲幅為9.66%，桂林旅遊的最高漲幅為9.62%，雲南旅遊的最高漲幅為9.49%。
除此之外，黃山旅遊、宋城演藝、麗江旅遊、大東海A、國旅聯合也表現不錯，最高漲幅均在5%以上。
■ 專家解讀
可緩解“十一”假期出遊壓力
北京外國語大學文創產業研究中心旅遊研究所所長劉思敏認為，中華傳統文化中有春季踏青的習俗，“五一”溫度適宜，是最有利於出遊踏青的季節。“現在4天的假期，再加上高鐵時代的到來，我們就可以走得比較遠，出遊範圍和選擇都將擴大。”
劉思敏表示，4天的“五一”假期也可以緩解“十一”黃金週的出遊壓力，減輕旅遊從業者的經營壓力，更好地服務遊客。
眾信旅遊市場部負責人李夢然分析說，“五一”前後整個北半球目的地都非常適宜出遊。“往年‘五一’三天假期，即使拼假也只能有五天左右，但今年卻可以拼出八九天長假，遊客出行的選擇將擴大很多，對於長線旅遊線路有非常大的刺激作用。”李夢然表示，傳統的法瑞意、北歐、西葡都有望成為“五一”出遊的主力目的地。
北京第二外國語大學教授王興斌認為，調整為連休4天是在只休一天和連休7天之間所做的折中選擇，比較妥善。此次政策調整，將對短途、近郊旅行帶來較大的促進作用。此外，民眾連休4天，有利於安排短途遊覽休閒，前後兩週休假1天，又保持各單位正常工作，是一個較好的兩全措施。
王興斌也提醒，在釋放旅遊需求的同時，旅遊企業要在抓住商機的同時保證旅遊質量，管理部門也要加強管理，防止欺詐行為影響消費者的旅遊出行體驗。
參照往年小長假的情況，攜程旅遊專家預測，全國可能會有1.5億人次旅遊，特別是對於國內遊、本市本省內的旅遊，高鐵、自駕遊，會有很好的促進作用，也會為吃、住、行、遊、購各個行業帶來相當規模的消費。對於去日本、中國港臺、東南亞的周邊出境遊，預計也會有明顯的帶動作用。
假期經濟拉動作用日益顯著
中國旅遊研究院院長戴斌表示，“五一”勞動節假期制度調整受歡迎，假期經濟拉動作用日益顯著。 戴斌稱，1999年-2008年，國家出臺新的法定休假制度，每年“五一”節加上調休，形成7天連休的“黃金週”。2009年-2018年，國家取消“五一”黃金週，通過挪借、調休形成3天小長假。無論是7天長假，還是3天小長假，旅遊消費都在穩步增長，對經濟拉動作用明顯。2017和2018兩年的“五一”假期，國內旅遊人數同比分別增長了14.4%和9.3%，旅遊收入同比分別增長了16.2%和10.2%。雖然總體增幅收窄，但仍然高於當年清明和端午節的旅遊經濟增長速度，與當年國慶長假的增速相當。2018年“五一”假期，旅遊消費對體育賽事、民俗活動、綜合商業體消費增加明顯，異地餐飲和購物類消費同比增長幅度較高。
戴斌指出，我國假日天數居世界平均水平，假日旅遊經濟要進一步向時間和空間要新潛力。與世界62個主要國家和地區相比，我國法定節假日天數（11天）排在並列33位，處於世界平均水平，加上週末公休日和帶薪休假日，人均每年法定假日至少115天以上，遠高於大部分發展中國家。近年來人們對美好生活的需要和旅遊需求發生了巨大變化，建議進一步在全域旅遊發展戰略下發展夜間旅遊等新業態，向時間和空間要假日旅遊經濟的新潛力。
戴斌分析說，通過本次調休，對於促民生、擴消費、穩預期都具有十分重要的意義。本次“五一”假期在不增加假日總量的情況下，通過調休形成4天小長假，既呼應了民生需求和社會輿論，又最大限度減少了對生產秩序和經濟活動的衝擊，加之近年來“五一”小長假旅遊市場秩序良好，社會預期相對穩定，旅遊及相關產業生產成本和安全底線可控，旅遊目的地和核心業態服務品質將得到顯著提升。初步預計，4天假期旅遊人數和旅遊收入將同比分別增長8%和9%。
新京報記者 吳婷婷 王真真 王勝男 鄭藝佳 王慶濱 曲亭亦
閱讀更多 新京報 的文章
