德系、美系、日系這三大車系，是全球範圍內被認可的車系劃分，當然我們國內還喜歡加上一個法系和韓系，而在這些系列中，德系的實力不管是客觀還是主觀上，都是整體性最強的一個系列，嚴謹而務實的德國人，在工業上的成就確實屬於頂級水平，非其他國家能在短期內超越的存在。而在德系車中，大眾又是數一數二的存在，拋開自身不說，旗下的奧迪、蘭博基尼、布加迪、賓利、保時捷是世界知名的豪華車和超豪華汽車品牌，而超級摩托車品牌布卡迪現在也隸屬於大眾集團，此外還有載重車品牌MAN和斯堪尼亞，論綜合實力就是奔馳都弱了一頭。
正是應了孩子多了好養這句老話，擁有這麼多的品牌之後，技術的擴展顯然成了一個大難題，歷來貌似木訥的德國人其實是最精明的一個民族，於是由他們帶頭，開啟了現在流行的模塊化生產，通俗的講就是套娃。所謂套娃，不僅僅是指外觀部件上通用，還有技術層面的共享，比如帕薩特和邁騰，比如邁騰和A4，再比如那兩款被廣泛使用在大眾、奧迪上的EA211和EA888發動機，當然還包括了DSG變速箱，大眾在這方面可謂是物盡其用，所有能想到的都想到了。
不過在大眾和奧迪之間存在的品牌鴻溝，按照道理而言不可能，也不應該做到大規模的技術共享，但是萬事都有例外，其中最典型的就是現在大眾凌度和奧迪A3，如果說兩個品牌的其他車型之間還存在一些差距，在奧迪A3和大眾凌度之間，唯一的遮羞布就是品牌和外觀了。我們接下來就做個小小的比對，首先翻出大眾凌度自動擋低配車型—230風尚版，以及奧迪A3 35進取型三廂版進行簡單對比。
先說說發動機，兩款車都採用了大眾旗下的EA211發動機，只是功率的調教不同，奧迪A3為常規的150馬力，而大眾凌度的動力則降到了131馬力，如果翻開大眾所有的車型動力配置，我們會發現這款1.4T的發動機，不管在大眾速騰還是其他車型上，都是150馬力的動力，唯獨都到凌度這裡變成了131馬力，而且大眾凌度要比奧迪A3更大，軸距要比速騰更長，為了表現出兩款車的差異性，大眾選擇了典型的掩耳盜鈴的行徑，如果從品牌的角度來講，何不在A3和速騰之間進行選擇，難道就是為了凌度那個寬奢的定義麼？
變速箱也是一樣，奧迪A3和大眾凌度共享了DSG的7速雙離合變速箱，而且也沒有任何信息可以表明，奧迪A3的變速箱更加高端一些。接下來是底盤，兩款車都採用了前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛，採用了相同的調教方式，行駛過程中如果閉上眼睛的話，你根本分辨不出到底哪個是奧迪A3，哪個是大眾凌度。前年在幾個朋友的慫恿下，我們將兩款車放在了舉升機上發現，兩款車的底盤唯一的區別就是，奧迪A3的轉向控制臂上多打了1個孔，而目的就是為了所謂的減重，只是辣哥不太明白1個孔能帶來多大的減重，有興趣的朋友可以親自去驗證一下。
經過對比可以發現，兩款車的三大件基本保持了一致，剩下的區別說白了就是配置的區別，翻開兩款車的自動擋起售車型，我們可以發現奧迪A3在配置上，比大眾凌度多了前後頭部氣囊、膝部氣囊、真皮方向盤、後排杯架、語音識別系統、還有被淘汰的CD播放器、防止外線玻璃以及部分大燈組件，少了PM2.5過濾裝置，但是頭燈大眾凌度為LED光源，而奧迪A3為氙氣光源，至於售價則差了3萬多元。從性價比而言，真的分不清楚奧迪A3是更貴的凌度，還是凌度是更便宜的A3，兩款車之間除了外觀和內飾之外，其他部分的差異都非常模糊，而且不管是動力表現還是配置表現，都是大眾旗下性價比最低的兩款車型，奧迪A3賣的就是個牌子，而大眾凌度，更是在A3和速騰之間打擦邊球的角色。
至於這兩款車好不好？先說說奧迪A3，售價在19.1-25.62萬元，定位緊湊級豪華轎車，很多粗枝大葉的用戶，不明就裡的和寶馬2系進口車劃為了競品，一看售價便宜了這麼多，立馬就興高采烈的買了一臺回去，結果發現這款車雖然尺寸較小軸距較短，但是沒有任何的駕駛樂趣，而且空間的表現也是讓人著急。至於買了凌度的車主，看到官方各種寬奢轎跑車的宣傳，而且外觀也的確運動的不行，14.59-20.19的售價也在能接受的範圍，但是入手之後，遇到的問題和奧迪A3的車主一模一樣，2.0T的加速確實兇猛，但是除了傻直快再沒有任何優點，即便軸距更長，但是空間表現卻不如速騰。
兩款車都出自大眾MQB平臺，但是據車主的反應，兩款車的品質控制比同平臺其他車型差距太大，各種異響和小毛病不斷，很多車主表示買了這兩款車之後，真的後悔沒有選擇大眾速騰，其中以1.4T低功率版的奧迪A3車主抱怨最大，畢竟算上各種雜費之後，奧迪A3落地要多花了5萬元，除了那四個圈的標誌之外，沒有得到更匹配價格的價值。此外，奧迪最近瘋傳的車內異味重，在這兩款車上也表現的格外突出，至於能不能致病咱不敢斷言，但是做為業內人士，只要研究過這兩款車的人清楚，奧迪A3和大眾凌度，是大眾集團最不能入手的兩款車，因為不管是質量還是實用性上，都可謂大坑連著小坑全是坑，也是最讓車主後悔選擇的兩款大眾車。
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