4S店是我們每個開車的夥伴經常光顧的地方，每次的保養或出點小問題都需要到4S店報到，
大家有沒有被4S店經常“安利”清洗節氣門項目，感覺清洗節氣門項目是4S店最喜歡推銷的項目之一，各種理由和活動推薦N次也不厭其煩。
說節氣門是汽車發動機的“咽喉”一點不為過，它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，一旦有了積碳被堵就會出現呼吸困難。
按理說，汽油和機油都不走這裡，應該和積碳沒有關係，但節氣門積碳確實是可能發生的，首要原因還是因為從曲軸通風管帶來機油蒸氣長時間的凝結積累造成的，當然進入少量的灰塵雜質也有可能貢獻少部分的作用。
發動機在進氣量較小的情況下，更容易讓積碳積累於節氣門處，換句話說，積碳主要沉積於發動機怠速的時候，而加油門會出現進氣衝擊，反而較少積碳。
因此，減少怠速時間和少用高擋低速的駕駛方式都可以減少節氣門處積碳的積累。
節氣門髒汙最直接的故障現象是因為混合氣比例失調，導致發動機抖動、怠速不穩、油耗增加。至於出現啟動困難，那就不知道節氣門得有多髒了。髒到幾乎完全睹塞了進氣開度，這種現象自然是極少發生的。因為發動機怠速不穩，尤其是在症狀加重的情況下，我們都不難察覺，清洗一下節氣門症狀就會消失。
節氣門積碳影響到節氣門開度不是那麼容易。髒汙速度也不會有那麼快，不少4S店在新車1萬來公里就建議清洗，1萬來公里確實沒大必要。
這樣的保養項目不是非做不可，可以根據自己情況判斷，如果怠速穩定、油耗穩定，2萬公里也不必擔心；如油耗升高、怠速抖動，可以清洗一下，不然，即使汽車跑到3萬公里以上再去清洗也不晚。
總而言之，節氣門清洗確實有必要做，但真沒必要頻繁去清洗，頻繁清洗節氣門對車主來說，除了浪費錢，其他的還真沒什麼用。
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