△图为：2019年2月11日，在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴所摄埃塞俄比亚航空公司飞机资料照片。
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依照埃塞俄比亚政府的请求，失事客机埃航ET302的两个“黑匣子”3月14日已送抵法国民航安全调查分析局(BEA)，即将接受事故分析调查。不过，在失事航班的通信记录正式对外公布前，已有匿名“消息人士”向《纽约时报》提供了坠机时的录音资料。另据美媒报道，从2018年底开始，就有好几名美国飞行员报告过驾驶波音737 MAX 8飞机过程中遇到的小事故。美国媒体13日指出，其中一些小事故似乎与MCAS增稳系统有关。
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△图为：坠机地点遍地残骸
美国波音公司3月14日证实，已经停止向客户交付737 MAX系列客机。截至当天，全球超过300架波音737 MAX 8型和9型客机停飞。一些分析师说，波音陷入两难境地：如果停产，将扰乱供应链和生产节奏；不停产的话，停放组装完成的飞机会额外增加成本。波音公司在去年狮航空难后说，将升级737 MAX系列客机的飞行控制软件；在埃塞航空空难后说，软件升级将在“今后几周”完成。
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△图为：3月10日，在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴附近，救援人员在坠机现场工作。
埃航空难发生后，中国、印度尼西亚、新加坡、澳大利亚、英国、欧盟和加拿大等国家与国际组织相继宣布停飞波音737 MAX 8。当地时间3月13日，美国联邦航空局（FAA）发布停飞波音737 MAX机型飞机的声明。随后，美国国会对这一决定提出质疑，表示将仔细调查为何美国在埃航空难发生如此之久后才作出停飞决定，而其他国家和航空公司采取行动更为迅速。
主持人：鲁健
嘉宾
宋心之 航空专家
李莉 本台特约评论员
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