輕軌，應該是這兩年淄博關注度最高的民生工程之一。在2018年3月，淄博進行了輕軌四條線路的統一招標。而在本月22日舉行的兩會上，淄博市2019年政府工作報告指出，要在今年開工張博鐵路電氣化改造及完成城市軌道交通國家立項。
張博鐵路籌建處透露，張博鐵路電氣化改造項目是淄博市政府和中鐵濟南局集團公司共同確定的重大工程。該項目採用動車組，時速100公里，沿途設7個站，全線將實現全封閉全立交併電化掛網。截至目前，可研報告已審查，待國家鐵路總公司審批。根據設計方案，初步確定，預計2019年上半年動工，工期2至3年，2022年底完工。該項目完成後，將極大方便廣大群眾出行。
1月23日下午，博山區人民政府發佈了《淄博至博山鐵路及淄博站客運設施改造工程社會穩定風險調查信息公示》及《淄博至博山鐵路及淄博站客運設施改造工程環境影響評價第一次公示》，此次公示預示著張博鐵路電氣化改造有了實質性進展。
兩則公示共發佈瞭如下信息
項目名稱：淄博至博山鐵路及淄博站客運設施改造工程
建設單位：淄博市城市資產運營有限公司
總投資：54.84億元
工期安排：一期工程（張博線改造及淄博站新建南站房）24個月，二期工程（淄博站北站房改造）18個月
用地規模：項目總用地3124.8畝，其中新徵737.7畝
建設內容：（1）張博鐵路北起膠濟鐵路淄博站，向南經淄川區到達博山區，線路全長39.597km。為滿足淄川、博山組團間的客流出行，擬利用張博鐵路通道資源，對張博鐵路進行復線、電氣化改造，開行動車組，縮短出行時間（博山站至淄博站間單程45min以內），拉近空間距離，促進地方經濟快速發展。（2）淄博站新建南站房，對既有北站房和站內客運設施進行改造。
現有張博鐵路情況：
現有張博鐵路始建於1903年5月，最初由德華山東鐵路公司承建，於1904年6月竣工，主要用於運送煤炭。1923年收歸國有，並逐步進行了整修改造。1975年後張博線逐步進行了更換砼枕、改鋪碎石道床、加固路基、漿砌護坡、翻修道口、改造、大修橋涵等。目前張博鐵路有淄博站、南定站、淄川站、大崑崙站和博山站等5座車站，只辦理貨運業務，無客運業務。
項目選線情況：
自淄博站南側張博客場引出後折向南接入既有張博線，在南定站北側設南定鎮站，出站後走行於南定站西側向南跨過南外環路後接入既有張博線，在楊蘭村北側設雙楊鎮站，出站後沿既有張博線走行引入淄川站，出站後雙線偏至既有線北側設雙線橋跨過孝婦河，在慕王村附近設淄川南站，出站沿既有張博線向南在大崑崙村附近既有大崑崙貨站新開客運，出站後在白塔鎮南側設白塔鎮站，出站後沿既有線向南至本線終點站博山站。改建貨線自既有張博線引出後折向南穿過昌國路後並行正線至南定站北側接入既有張博貨線。
張博鐵路開行動車後，將張店、淄川、博山更加緊密地連接到一起，在一定程度上打破組群式城市的發展瓶頸，加速三區間的人流物流信息流的交換速度，形成市區發展合力；也將促進淄川博山的經濟發展，為南部城區創造發展機遇。
不過，經濟和交通的繁榮必然會吸引越來越多的開發商入駐相關片區，從統計的情況來看，動作最快的中房·四季城項目已經開盤；金科也先後在南城佈局兩子，其中位於南定的金科·集美天辰項目預計會於2019年上半年開盤，金科與嘉億合作的嘉億國際三期項目2019年也將正式動工；據傳恆大也將會在張店與淄川交界處拿地；而伴隨著淄博輕軌項目的逐步展開，相信未來必定會有越來越多的開發商沿輕軌線路佈局。
目前，淄博主城區新房均價在9972元/㎡左右，高企的房價早已讓主城區的購房者苦不堪言。在輕軌開通後，伴隨著交通的便利和通勤率的提升預計會由越來越多的剛需購房者會考慮向主城區外購房。屆時，不知淄博的房價會出現何種變化呢？
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