谷歌地圖希望自己可以融入用戶的生活，而不是找路時才被想起，而小牛已經融入用戶生活。
谷歌地圖加入AR導航
媽媽再也不用擔心我迷路啦！
曾幾何時，我因為找不到路而困擾；
曾幾何時，我在北京的衚衕裡，被導航繞了一下午，然後放棄導航，又被大爺大媽指路所說的的東南西北搞得分不清東南西北；
曾幾何時……
不要曾幾何時了！路痴福音來了！
谷歌地圖在最新版的測試更新中，加入了在去年的Google I/O開發者大會上所展示的AR導航技術。
用戶可以在一般的“開始導航”按鈕旁看到一個“AR導航”的新按鈕，啟動後三分之二的屏幕將會是相機照出的即時街景，底下部分則是傳統地圖。
在使用時通過GPS定位獲取用戶位置，並且使用街景數據啟動“視覺定位系統”（Visual Positioning System，VPS），快速的辨識周圍地標建築定位用戶位置，並在相機中已巨大的動畫箭頭結合街景，更清楚的給用戶告知方位，就好像有人直接給你指路一樣。
基於安全問題，AR導航是設計給行人使用，沒有開放給有車一族，開車還是乖乖的聽著“前方紅綠燈路口右轉…”進行導航吧。很貼心的是，谷歌地圖的AR導航在
用戶將手機向下拿的時候會自動切換回傳統地圖，以防止行人分心發生安全問題。這麼強的找路導航肯定是去不熟悉的地方的首選啦，但是谷歌並不希望只是在找路的時候才會想到他們，谷歌更希望它能融入生活，成為人們日常通勤時的一部分。（到這裡我就不得不吐槽了，你是把我當傻子邁，天天走的路還能迷路不成？不過找吃的可以考慮一下。）
不過當你在複雜的巷子裡，比如北京的衚衕！或者是多條道路交叉的路口迷失方向時，AR導航的強大就體現出來了。
雖然現在還只是測試版本，但是這麼實用的功能肯定會在不久後正式上市的，路痴期待的朋友們可以關注一下。
谷歌地圖的更新是為走路的人準備的，而騎電動車的你，該注意什麼呢？
【政策】
2年！3年！
海南、煙臺發佈電動車過渡期！
新國標出臺前不禁售！
隨著電動車新國標的即將落地，越來越多的省份和地區為電動車設置了設置過渡期。
又一省新政出臺！| 江蘇省發佈2019電動車管理政策！
廣東茂名 ▎超標電動車強制退市！
2019年，繼南京之後，海南省和煙臺市也發佈了相關文件：
海南省：2年過渡期，新國標出臺前不禁售！
近日，海南省工業和信息化廳公開發布了關於印發《海南省低速電動車專項整治工作方案》，對在用低速電動車設置2年過渡期。
而在銷售監督執法方面，海南省工業和信息化廳要求在《國標》出臺三個月後，禁止銷售不符合國家標準要求的低速電動車產品。這也意味著，在低速車《國標》出臺前，海南省是可以銷售低速電動車。
煙臺市：3年過渡期，未經許可及、未取得強制性產品認證的低速電動車不得銷售！
煙臺市下發《煙臺市加強低速電動車管理工作方案》，將對全市行政區域內生產、組裝、銷售及道路行駛的低速電動車加強管理，設置3年過渡期 。
重點禁止，生產、銷售未經許可及、未取得強制性產品認證的低速電動車。並將低速電動車納入道路交通安全執法檢查重點，依據清理整頓的時間節點，分步驟劃定禁、限行區域，嚴查闖禁行、無牌無證等交通違法行為，努力減少交通安全事故的發生，將低速車納入交通管理體系，承認低速電動車合法路權。
從目前發不過政策的地區看來，大部分地區均出臺2到5年不等的非標低速車過渡期，為國家標準出臺做鋪墊。並且，國標出臺前沒有任何關於低速電動車銷售的限制政策。這對於廣大電動車使用者來說無疑是一個利好消息。而小編預測，在新國標實施後，低速電動車極有可能將會迎來一個銷售小高潮。
這就對了嘛，規範管理肯定比一刀切好的很多，更容易被大眾所接受。
電動車的管控是嚴格了很多，外賣小哥作為電動車的高頻用戶可一定要注意了，但是接下來的消息可能對外賣小哥不是那麼友好。
我
外賣小哥
未來可能要失業了
近日，無人配送車企業Nuro，獲得了日本軟銀集團的9.4億美元的投資，用來拓展旗下配送服務、增加合作伙伴、僱傭員工等。
Nuro大家可能不知道（其實我也是剛知道），它是由Google前自動駕駛項目工程師於2016年創立，從一開始便是聚焦於物流配送開發。
Nuro無人配送車從2018年開始就已經和美國連鎖超市品牌Kroger進行合作，在太陽城區域進行生鮮配送。最快行駛速度為40km/h，可以十分成功的在路上以無人駕駛的狀態行駛，雖然目前還需要由監督員在後方跟車監控，但是相比於還在試驗階段的無人車來說，Nuro的步子已經邁的很大了，畢竟人家已經在公共道路上進行服務了。
隨著更多的公司加入無人配送研發陣營，不久的將來，可能將會有一大批服務人員要失業了。
是不是可以考慮讓失業人員去監控無人車會不會出問題？哈哈。
無人時代到底需要多久才能到來我不清楚，但是特斯拉開啟關愛模式了，關愛愛犬，原來“鋼鐵俠”還有這麼柔軟的一面。
特斯拉提醒您，
夏天溫度高，愛犬要關愛，
汽車無防盜，丟車兩行淚。
夏天快到了，高溫要出來害人了，毒辣的陽光照射著車身，封閉沒開空調的車內，溫度最高可飆到70度，粗心的夫妻不小心將孩子、愛犬以往在車內，因而被高溫活活熱死的悲劇時有發生。
特斯拉爭對自己2017年8月後生產，搭載加強版Autopilot技術的車款中，加入了“狗狗模式”，能夠在駕駛者離開車後，繼續維持車內溫度在合理的範圍內，以防止悲劇發生。並且在屏幕中顯示“我的主人很快回來”，避免行人以為狗狗被困車中而進行救援或報警。
同“狗狗模式”一起推出的還有“哨兵模式”，顧名思義就是為你的愛車放哨。
哨兵模式啟動後，系統會進入待機狀態，利用車上的外部鏡頭持續監控潛在威脅，一旦發現犯罪的蛛絲馬跡，例如有人倚靠車身，哨兵模式會切換至警戒狀態，
透過車內的屏幕告知鏡頭正在錄像，警告偷車賊最好打消偷車的念頭。如果檢測到更嚴重的犯罪威脅，如正在試圖破車而入，這時哨兵模式將升級到警報狀態，啟動汽車防盜裝置，提高屏幕亮度，以最大音量播放音樂，引起行人注意，同時車主也會從APP上收到通知，並且可以下載從監視到威脅十分鐘前開始的錄像。
如果車內警報產生，或寵物在車內時電池電量低於 20%，車主都會收到特斯拉應用程序的通知。車內插入的 USB 驅動器也會同步保存威脅產生前 10 分鐘錄製的視頻。
特斯拉可以是很貼心了，我就差一條狗來體驗這個模式了，對了，忘了最重要的事情，我還差一輛特斯拉。
既然買不起特斯拉，那就看看電動車吧，小牛的用戶群體一向是一個很活躍的群體，為了牛油的體驗，小牛終於是將社區功能加入了APP。
拋棄電腦
小牛社區入駐小牛APP
對於忠實的小牛用戶來說，打開小牛APP查看車輛狀態，然後打開電腦進入小牛社區參與討論已是用車時不可缺少的一部分，但是手機電腦來回切換實在是麻煩。
小牛在最新的3.6.4版本中，將社區功能整合進了APP，用戶可以更快更便捷的互動、看帖子啦。
同時社區功能也更加強大，更加人性化，新增活動專區，分享片刻、創造話題、教學專區四大板塊，可以參加活動，分享自己愛車瞬間，創造興趣話題尋找相同態度的人，小白進階扒乾貨。
擁有小牛的你，可以去各大應用商店進行下載最新版本，或者APP內更新，當然這也不是最終版本，根據用戶反饋，小牛將會對APP進行更新優化。
不得不說，小牛真的是將電動車玩出“花”來了。
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