如今的汽車市場可謂變幻難測，傳統乘用車銷量下滑導致危機顯現，新能源汽車逐漸嶄露頭角，因為全球的能源逐漸陷入緊張狀態，為了減少石油這種不可再生資源，不管是我國還是其他國家在汽車的製造和應用上逐漸引入新能源。而新能源的發展其實是離不開政策的扶持的。
就在今年2月份，財政部等四部門聯合發佈了《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，6月12日，新政正式開始實施，新能源汽車後補貼時代正式拉開帷幕。
新能源汽車補貼的調整讓部分新能源車企以及消費者感慨“迎來了行業的冬天”。但是
實際情況卻有點出乎意料，補貼逐漸退場、技術高調上位的新發展模式，不僅沒有限制行業發展，反而刺激新能源汽車行業交出了漂亮的市場答卷。9月份乘聯會發布的銷售數據顯示，新能源車高達9.9萬臺的銷售量，說明新能源車擺脫了補貼的影響，步入了新的發展階段。
新能源汽車月度銷量
不過，從下面幾個冠以“新能源汽車”字樣的基金業績來看，被大勢拖累，長期表現欠佳，最近一週才隨著大勢反彈，業績翻紅。
各方資本紛紛佈局新能源汽車領域。主要有四個方面的原因：第一，在政策扶持和市場驅動下，新能源汽車行業將繼續保持高速增長，市場空間巨大；第二，動力電池、電機、電控系統等核心零部件技術越發成熟，造車成本不斷降低，未來有盈利預期。第三，新能源汽車是新興行業，行業標準與知識產權尚未形成，競爭格局尚未確定，為後來者提供了“彎道超車”的機會；第四，未來汽車往智能化和電動化方向發展，技術進步與跨界熨平了行業壁壘。
對於科技的發展，我們不用去守舊，選擇擁抱新能源是最好的態度，因為我們出於新時代。新能源汽車在未來幾年將會快速發展，因為中國正在大力謀劃支持新能源汽車產業。
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