各位看官朋友，大家好！我是魏班長，今天咱們不聊翡翠，視覺轉換到雲南大理到瑞麗的鐵路，這個開發最艱難的隧道—大柱山隧道，讓我們看看這些最可敬可愛的基層付出的人們！
雲南大理—保山—瑞麗的大瑞鐵路
目前正在緊張施工，其中的關鍵性工程大柱山隧道
2008年8月8日，也就是北京奧運會那天，我們開工了
中鐵一局四公司負責大柱山隧道的項目經理姜棟說，按照設計，隧道預定5年完工。沒想到，這條14.5公里的隧道仍未完成。但是十年過去了，隧道仍未貫通。因為雲南邊境這邊地質條件太過複雜，預計這個隧道還需要再奮戰三年。
這裡是雲南保山與大理交界的地方，建設中的大瑞鐵路從這裡跨過瀾滄江，這條半山腰的瀑布就來自大柱山隧道，水流衝得鑽機都無法作業，為了換鑽頭，試圖用身體擋一下水柱，上了兩三次都失敗了。水壓太大，經常要停工等待洩水。隧道里每隔不遠，就放一些救生設備，以備湧水失控時，可以讓工人逃生。
工人們正在進行的是支護作業，焊接頂上的鋼板必須得抬頭，可一抬頭，湧出的水就遮住了眼睛，大家只能用手摸著一點點地幹。隧道里的水溫只有17度左右，長時間泡著，身體受不了，幹一會就得去防護洞裡緩一緩。現在每天24小時不間斷施工，可以向前推進兩米，這就算快的了。之前的一個斷面，他們幹了兩年多，平均每天才挖20釐米，湧水、突泥，在這裡都是家常便飯。
因為特殊的地質條件，大型機械無法進場施工，14公里長的隧道，靠的大都是人工作業。原定五年的工期，十年還沒幹完。在瀾滄江邊坡地上的簡易工區，十年前隨手種下的小樹，現在已經長成了大樹。當年意氣風發的一群小夥子，也已經人到中年。因為施工條件艱苦，十年間工人換了有四五千人。
這個春節，大柱山隧道像往年一樣依然24小時施工，向最後的2300米發起衝刺。大瑞鐵路修通後，從大理到瑞麗的時間，將由原來的六個小時縮短為三個小時，為當地經濟發展提供加速度。
大瑞鐵路，大理到瑞麗鐵路的簡稱，起於大理站，止於瑞麗站，沿途設有漾濞站，永平站，保山站，龍陵站，芒市站等多個縣級、地級中等站，全長330公里，為國鐵一級單線電氣化鐵路。
地勢險要，推進艱難，但是層層的艱難並沒有把我們打倒！工人們日夜兼程，很多人一年又一年把青春和汗水付出在了這塊大地的建設之上，換來的將是我們未來的發展與繁榮... 祖國因為有了你們這樣可敬可愛的人，未來的復興之路還遠嗎？
為每一個奮鬥在一線仍沒放棄大瑞鐵路建設的工人致敬！
您們辛苦了！有了你們的付出，祖國的未來一定會越來越美好！
接下來咱們看看各位網友的評論：
很多網友都說這麼多年過去了，這條鐵路仍未開通，以為國家放棄了，但是今天卻熱淚盈眶，感謝每一位付出的人！
還有很多班長這裡就不一一放出來了，總之，每個中國心在此時都是站在一起的.... 引用網友的一句話：哪有什麼歲月靜好，只是有人在替你負重前行！
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