昨天我們解讀了汽車三包的範圍，特別關注了“網約車”這類的盲區和平行進口車真正的銷售主體，今天我們繼續解讀，按照時間這個維度，我們看看汽車三包政策有哪些盲點是需要知道的。
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先來看一下三包政策中關於時間的規定：
對於消費者而言，這些大的時間節點還是需要關注的，如果因為相差一兩天了，產生的費用也是一筆不小的損失。
比如說免費退換時間，“家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為準）”。也就是說在這個時間內，如果出現退、換車，是不需要支付任何補償費用的，過了免費退換時間，如果出現退換車是需要付車輛的使用費用補償的，因此時間節點的把握還是很重要的。
有關於三包的時間節點，如果因為經銷商的原因錯過了，究竟是誰的責任，我們可以看下這個案例：
張女士的車購買以來僅跑了二萬多公里，最後一次出現問題至今已經在4S店停了一年多了。從張女士的車輛維修記錄中看到，自第一次車輛更換變速箱後，同一個故障又維修了四次，均是網關刷新。但是不管如何刷新，都擺脫不了車輛變速箱的故障問題。出現問題後，售後人員欺騙張女士說可以退車後又不同意，並一直拖延時間不告之後果，故意讓車子過‘三包’期，這樣的拖過三包的問題，能否按照三包法執行？
我們的專家團隊，福建省消費者協會的汽車專家徐俊敏老師的解讀是：車停在4S店內，是4S店的過失導致過了三包期，因三包期內的問題沒有解決導致的，4S店應該要按照三包法的要求承擔責任。
所以對於張女士而言收集證據相當的關鍵，只要能夠證明在三包期內車輛的故障沒有解決，經銷商就必須負責，使用“拖”字訣是沒有任何必要的。
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回到我們標題所說的問題，車輛在維修期間，4S店是有義務提供給消費者代步車的。
我們先來看一下汽車三包政策中的表述
《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》第十九條 規定：在家用汽車產品包修期內，因產品質量問題每次修理時間（包括等待修理備用件時間）超過5日的，應當為消費者提供備用車，或者給予合理的交通費用補償。
修理時間自消費者與修理者確定修理之時起，至完成修理之時止。一次修理佔用時間不足24小時的，以1日計。
簡單說來就是，如果因產品質量問題每次修理時間超過5日，經銷商需要給消費者提供備用車或者是交通補償。
我們來看一個案例：李女士的車輛，使用了1年，12000公里，由於發動機故障，進入4S店維修。等待配件以及維修的時間超過了一個星期，李女士要求4S店賠償誤工、交通等費用大約3000元左右。4S店回覆李女士的車輛故障在三包期內可以免費修理，但是公司沒有賠償誤工費和交通費的先例。
徐俊敏老師的解讀是：4S店必須給出交通補償或者是提供備用車，像李女士這樣選擇補償費用的話，應該按照當地的具體情況制定，也不能漫天要價，3000元的補償費用過高了，還是切合實際比較正確。
從今天的兩個案例上我們可以看到：經銷商是不會主動的提供給消費者備用車或者是主動支付交通補償，需要消費者自己對汽車三包有具體的認識，主動向經銷商索取。在時間節點上面的盲點還是需要再次重申一下，對於上文中指出的幾個時間節點，一定要特別的注意，不小心錯過了，對自己來說，將會是一個比較大的損失。
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