歷經多次延期之後，鐵路杭州南站的開通時間終於落下實錘。記者從相關部門獲悉，杭州南站將於今年年底和地鐵5號線同步投入使用。據悉，在杭州市政府2019年的重點工作清單中，其中一條就是要紮實推進鐵路杭州南站的建設，加快構建多元立體、無縫對接、便捷高效的現代綜合交通體系。
從去年開始，關於杭州南站的投用時間就已經引起了廣泛討論。區城投工程管理部相關負責人介紹，目前，途經杭州南站的鐵路共有6條，分別是滬昆高鐵杭長段、杭甬高鐵、滬昆鐵路、蕭甬鐵路以及蕭浙聯絡線等，通達列車覆蓋寧波、金華、上海等各個方向。杭州南站開通後，日均客流量將在3萬人次左右，這對交通承載能力是一個巨大考驗，因此，定位為交通集散廣場的東廣場何時完工，顯得尤為重要。
杭州南站管委會工作人員說，東廣場是整個杭州南站的交通疏散樞紐，要到2019年底才能竣工，當前東側的公交換乘中心已啟用。除了大型公交樞紐站、長途大巴停車場等換乘設施，東廣場還會涵蓋社會車輛停車泊位等。同時，地鐵5號線、11號線將分別以東西、南北走向穿越杭州南站，並在東廣場形成換乘點。
相比地鐵11號線，地鐵5號線開工早、線路長，且開通時間早有定論，更受關注。據悉，地鐵5號線東起蕭山區姑娘橋站，西到餘杭區老餘杭站，是目前杭州地鐵線路中單線最長的一條線（56.3公里），穿越未來科技城、老城西、申花、大關、市中心、城南、錢江新城、濱江、蕭山等區域，40個站點中有16個為換乘站，堪稱“換乘之王”。目前，新車型“小青”也已經陸續到位測試，相信年底前市民就能坐上期盼已久的5號線。
便捷的交通為蕭山帶來城市發展的新一輪機遇。屆時，5號線沿線的樓盤受到追捧，生活配套和居住氛圍都在不斷改善。而杭州南站經過6年改造後重新啟用，更是奠定了蕭山交通的樞紐地位，一個機場一個火車站，蕭山人在家門口就能坐高鐵打“飛的”，老百姓的獲得感蹭蹭上漲，城區價值也得以更快提升。
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