無論在鐵路工程或者公路工程建設中，路基土石方工程是一項十分基礎且重要的的施工步驟，路基土石方施工不僅僅是隻需要面對施工量大這麼一個問題，我們更需要知道如何處理和應對它複雜多變的施工條件，今天就一起來看看常見的路基土石方中都有哪些施工注意要點吧。
前言：
在介紹路基土石方施工之前我們，先通過一張圖來鞏固一下路基的基本結構都有哪些。
施工準備
1、人員和機械設準備
1）人員準備包括項目經理部管理人員及其協作隊伍管理人員和現場的機械操作人員和工人。
2）設備準備包括在實際施工中能所用的機械設備及其儀器。
3）其中包括挖機、裝載機、推土機、平地機、壓路機、自卸車、灑水車等一些小型機具。
2、測量準備
1）路基開工前首先對導線測量，後對路基橫斷面進行復測，並繪製CAD圖，計算土石方量並與施工圖紙比較，找出與設計不同的地方，並核實工程數量是否與圖紙一致。
2）路基開工前進行路基中心放樣，填方路段根據坡度重新進行坡腳放樣，挖方段根據邊坡坡度進行邊坡開挖線邊線放樣。
3）測量人員放好樁位後，現場技術人員應對樁位進行保護，防止樁位丟失及移位。
路基設計標高：
路拱橫坡2.0%，旋轉軸及設計標高位置在中央分隔帶邊緣。對於整體式路基，超高繞中央分隔帶外邊緣旋轉；對於分離式路基，超高旋轉軸為距左側土肩外邊緣（前進方向）1.0m處，即不管是整體式還是分離式路基，超高旋轉軸相對於行車道中心位置保持不變，但土路肩保持正常的坡率向外傾斜。超高過渡在緩和曲線內挖除。
路基樁點佈置圖
3、現場準備土工試驗
開工前對工程沿線和取土場的填料每5000立方米或土質變化時按《公路土工試驗規程》規定的方法取樣進行試驗，測定填料的類別、等級、液塑限、天然密實度等詳細數據，用重型擊實法確定土的最大幹密度和最佳含水量。為填料選擇以及壓實工藝提供依據。
路塹開挖 (施工方法考慮深度，長度，地形，土質等情況):
較短而深的路塹：橫斷面全寬，採用全斷面橫挖法
△全斷面橫挖法
較長路塹：
- 分層縱挖：橫斷面全寬縱向分層開挖
- 通道縱挖：沿縱向開挖一條通道，再開挖兩邊
- 混合式開挖法：沿縱向挖通道，再橫向挖
△縱挖法
土石方開挖
1) 邊溝及其截、排水設施，應按設計圖放樣施工。截、排水溝的排洩不得對路基產生危害。
2) 路塹開挖應按設計斷面測量放樣，邊開挖，邊整形，坡面應平順、穩定，不得虧坡，曲線圓滑；路基表面應平整，上邊坡不得有松石，邊線直順，曲線圓滑。
3) 護坡道、碎落臺按設計要求設置，外形整齊、美觀，防止水土流失。
4)在水塘等低於原地表面的填方區挖除非適用材料時，應根據實際土質情況確定開挖深度，保證基底達到的承載力。
5)路基開挖前先進行清表，水田路段清表至地基承載力合格為準，旱地清表厚度為20cm，山地清表為10cm，清表後的棄土不能亂倒，清除表土、耕植土、不適宜性土必須按圖紙指定地點集中堆放，為後期的中央分隔帶、 挖方邊溝回填、邊坡綠化做好準備。
土石方開挖示意圖：
在路塹開挖前做好截水溝，並視土質情況做好防滲工作。土方工程施工期間應修建臨時排水設施。
邊坡不論開挖工程量和開挖深度大小，開挖遵循從上至下的原則，嚴禁越級超挖，開挖一級，即時防護一級。
按設計平臺標高進行分臺階開挖，以利於臺階位置控制。按圖紙設置碎落臺，碎落臺寬度為2m，設置向內3%橫向坡度，並且在碎落臺外部設置平臺截水溝，平臺截水溝尺寸按照設計要求施工。
△碎落平臺
挖方邊坡應從開挖面往下分段整修，每下2～3m，宜對新開挖邊坡刷坡，同時清除危石及鬆動石塊。對於軟石和強分化岩石，能用機械直接開挖的均應採用機械開挖，也可人工開挖。凡不能使用機械或人工直接開挖的石方，則應採用爆破法開挖。
路塹與路堤連接處，邊溝應緩順引向路堤兩側的自然溝或排水溝，勿使路堤附近積水，亦不得沖蝕路堤。
在開挖時注意對圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古蹟和其他結構物的保護，開挖中一旦發現上述情況應立即報告，並保護好現場。
路塹開挖完成後，立即安排邊坡防護和邊溝施工，按設計標高平整路床。
臨時排水設施應與永久排水設施相結合，流水不得排入農田、耕地 、汙染自然水源，也不得引起淤積和沖刷
石方爆破施工
石方爆破施工工藝圖：
石方爆破施工過程：
路塹開挖注意問題：
1.先挖截水溝(152×70）
2.棄方不能隨意丟棄
3.及時設置支擋工程
路基填築施工流程圖：
路基填築方法：
路基填築：
路基填築施工時，嚴格按技術規範的要求施工，劃分作業段，採取“四區段、八流程”施工法（即四區段：填築區段、平整區段、碾壓區段、檢查區段；八流程：施工準備測量放樣、基底處理、分層填築、攤鋪平整、碾壓夯實、檢查簽證、路面整形、邊坡整修），拉開工序，流水作業，加快進度，確保工程質量。
清表：
清除有機土、種植土→壓實→填築
深耕地（＞30cm)：翻鬆、打碎→整平→壓實
水田：排水、疏幹→換填土（基底處理）
選擇強度高、水穩定性好，便於施工壓實的土、石為宜。
△路基清表，請軟徹底，軟基換填充分
測量放線：
土方路基填築
路基填築工藝
路堤填料中用粒徑大於37.5mm且石料含量等於或大於70%時，應按填石路堤施工；
石料含量小於 70%，大於或等於30%時，按土石混填路堤施工;
石料含量小於30%時按填土路堤施工。
土方路基填築施工技術
（1）土方路堤應分層填築壓實，用透水性不良的土填築路堤時，應控制其含水率在最佳壓實含水率±2%之內。
（2）土方路堤，必須根據設計斷面，分層填築、分層壓實。分層最大松鋪厚度應根據試驗確定，但最大松鋪厚度原則上不超過30cm，超30cm的情況下，應上報監理工程師確定。填築在路床頂面最後一層的最小壓實厚度不應小於10cm。（壓實後不超25cm)
（3）路堤填土寬度每側應寬於填層設計寬度50cm(如圖1.2.1示)，壓實寬度不得小於設計寬度，以保證修整路基邊坡後的路基邊緣有足夠的壓實度。
（4）填築路堤宜採用水平分層填築法施工。即按橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填築，如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規定要求之後，再填上一層。
（5）橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上按設計要求挖臺階。
（6）不同性質的土應分層、分段填築。同一水平層路基的全寬應採用同一種填料，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小於0.5m。
（7）土方路基壓實度由灌砂法測定，按試驗路段測定的工藝施工。零填路基上下路床0～80cm範圍內的壓實度，不應小於96%。如不符合要求，應翻鬆後再壓實，使壓實度達到規定的要求。
（8）隨著填方增加，在路基頂設置截水埂，每間隔50m開口設置臨時排水溝（如圖1.2.2示），臨時排水溝採用機磚進行砌築，以免沖刷邊坡。
（9）高填方路堤必須進行沉降和位移觀測。
土方路堤分層填築壓實，用土填築路堤時，應控制其含水量在最佳含水量±2%之內。
路基路堤，必須根據設計斷面，分層填築、分層壓實。採用機械壓實時，分層的最大松鋪厚度，土方填築厚度不應超過30cm，填石路堤上路堤小於40cm 、下路堤小於50cm，具體施工松鋪厚度必須以試驗結果的數據為準。
土方路基填築：
△路基填土
路基填築施工工藝要求
（1）填方路基必須按路面平行線分層控制填土標高，填方作業應分層平行攤鋪，分層填築的各層間應平整，符合平縱坡要求，不得出現積水，以免影響填築及碾壓質量。嚴格實行“劃格上土（如圖1.2.3示），掛線施工，平地機整平”。運輸車按要求卸料後先推土機粗平後平地機精平(如圖1.2.4示)，參照在測量人員事先埋好的樁位準確鋪出設計要求的橫、縱坡形成路拱。
撒灰打方格施工：
△撒灰打方格插杆掛線上土
△採用衝擊碾壓隊高填填土路基進行補強，有效消除路基工後沉降
△採用劃線填土，有效地保證了路基填土的層厚及壓實度，填築質量較高，施工場面規範
（2）半填半挖路基，必須按設計要求開挖臺階。當挖方區為土質時，對挖方區路床80cm範圍土質進行超挖後再以滲水性好的材料回填碾壓，並按照設計要求鋪設土工格柵及設置盲溝；當挖方區為堅硬岩石時，宜採用填石路基。
（3）當填方路堤分幾個作業段施工時，在兩段交界處，如不同時間填築，則先填段應按1:1坡度分層填築，每層碾壓都必須到邊緣，逐層收坡，待後填段填築到位時再把交界面挖成2m寬的臺階，分層填築碾壓；當兩段同時施工時，應交替搭接，搭接長度不小於2m。
陡坡路堤施工：
路堤填築時，當原地面縱坡大於12%或橫坡陡於1:5時且基底滿足承載力要求時，原地面應按照設計要求挖成臺階，或設置坡度向內並大於3%、寬度大於3m的臺階。填築應由最低一層臺階填起，並分層夯實，然後逐臺向上填築，分層夯實，所有臺階填完之後，即可按一般填土進行。
△陡坡路基處理：臺階寬度不小於2m，坡度向內並大於4%
填挖交界處處理：
路基填方施工時，在路基搭接處應設置1:1坡度分層留臺階，臺階高度為1.5m。若兩上地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度，不得小於2m。
- 橫向半填半挖地段
(1)橫向半填半挖地段填方，應按設計要求分層填築，避免因填築不當，而出現路基縱向裂縫。
(2)要認真清理半填斷面的原地面，將原地面翻鬆或挖成臺階，再進行分層填築。
(3) 填築時，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。
(4)半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經監理工程師檢驗合格後，方可開挖上挖方斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面內。
2.縱向半填半挖地段
(1)縱向半填半挖地段填方，應按圖紙要求分層填築，填挖交接處挖成臺階處理，避免因填築不當，而出現路基橫向裂縫。
(2) 認真按設計要求處理原地面，清理長度依據填土高度和原地面坡度而定。
(3)縱向填、挖交界處的開挖，必須待填方處原地面處理好並經監理工程師檢驗合格後，方可開挖挖方斷面，對挖方中非適用材料嚴禁用於填築。
(4)縱向填、挖交界處填築時，必須從低處往高處分層碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。
嚴格控制填挖交界臺階處理的寬度及深度，臺階開挖至實土，保證線形美觀，有效保證了填挖交界處填築質量：
（4）碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度進行檢查(如圖1.2.5)，符合要求後方可進行碾壓。先靜壓，後振動碾壓。碾壓時直線段路基採用兩邊向中間碾壓的方法施工。壓路機的碾壓行駛速度不超過4Km／h，碾壓達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。達到試驗段獲取的碾壓遍數後，用灌砂法檢驗壓實度，經監理工程師抽檢驗合格後方可轉入下道工序，不合格處進行補壓再做檢驗，一直達到合格為止。
路基填築碾壓施工
第一遍採用慢速碾壓，之後再加快速度，最大速度不宜超過4km/h，碾壓時直線段由兩邊向中間，再由中間向兩邊，以便形成路拱；曲線段由低一側向高一側碾壓，縱向進退式進行，以便形成單向超高坡度；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4～0.5m。對雙鋼輪壓路機宜橫向重疊0.2～0.4m，應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。
△路基碾壓
△路基填方成型圖
路基填築碾壓影響因素
填石路基施工技術
1）填石路基宜用自卸汽車從一頭上料向前推進，大型推土機按試驗路確定的松鋪厚度攤鋪，邊上料，邊推鋪，既能控制松鋪厚度、又能大小不料都能找到最佳位置，達到粗細顆粒分佈均勻，易於剔除超粒徑石料，避免出現粗細顆粒離析現象。
（2）中硬、堅硬石料填築的路堤應進行邊坡碼砌，邊坡碼砌石料強度、尺寸及碼砌厚度應符合設計要求，邊坡碼砌與路基填築應基本同步進行（如圖1.2.7示）。
（3）應分層填築、分層壓實，分層攤鋪厚度及最大粒徑符合要求，最後一層碎石料粒徑應小於15cm，其中小於0.05mm的細粒含量不應小於30%，當上層為細粒土時，應設置土工布作為隔離層。
（4）填石路堤的填料如其巖性相差較大，特別是岩石強度相差較大時，應將不同巖性的填料分層或分段填築，不得混填。
填石路基
填石路基施工工藝
（1）填石路堤逐層填築時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低後高，先兩側後中央上料，並用大功率推土機攤平。個別不平處應配合細石塊、石屑找平。
（2）當石塊級配較差、料徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大時，可在每層表面的空隙裡掃入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填滿。
（3）人工鋪填石料時，應先鋪填寫大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞縫、最後壓實。
（4）填石路堤壓實時應先兩側（即靠路肩部分）後中間，壓實路線對於輪碾應縱向互相平行，反覆碾壓。
三背填築
施工前提條件
（1）結構物達到設計或規範規定的強度，隱蔽工程驗收合格。
（2）符合要求的回填材料已準備。除設計文件另有規定外，均應採用砂類土填築。
（3）大型機械設備碾壓不到位地方應配備小型夯實機械壓實。
施工技術
（1）橋涵填土的範圍必須嚴格按照設計文件執行。做好過渡段，過渡段路堤壓實度應不小於96%，並做好縱向和橫向防排水系統。
（2）結構物的填土應分層填築，嚴禁向坑內傾倒，每層最大壓實厚度不大於20cm，與路堤交界處應挖臺階，臺階寬度不小於1米。
（3）臺背填土的順序應符合設計要求。梁式橋的輕型橋臺臺背填土，宜在梁體安裝完成後進行；柱、肋式橋臺臺背填土，宜在臺帽施工前，柱、肋側對稱、平衡地進行。橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行，一次填足並保證壓實整修後能達到設計寬度。臺揹回填部分的路床宜與路堤路床同步填築。
（4）涵洞應在蓋板安裝或澆築後，在洞身兩側對稱分層回填壓實，頂面填土壓實厚度大於50cm時，方可通過重型機械和汽車。
施工技術：
（1）橋涵填土的範圍必須嚴格按照設計文件執行。做好過渡段，過渡段路堤壓實度應不小於96%，並做好縱向和橫向防排水系統。
（2）結構物的填土應分層填築，嚴禁向坑內傾倒，每層最大壓實厚度不大於20cm，與路堤交界處應挖臺階，臺階寬度不小於1米。
（3）臺背填土的順序應符合設計要求。梁式橋的輕型橋臺臺背填土，宜在梁體安裝完成後進行；柱、肋式橋臺臺背填土，宜在臺帽施工前，柱、肋側對稱、平衡地進行。橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行，一次填足並保證壓實整修後能達到設計寬度。臺揹回填部分的路床宜與路堤路床同步填築。
（4）涵洞應在蓋板安裝或澆築後，在洞身兩側對稱分層回填壓實，頂面填土壓實厚度大於50cm時，方可通過重型機械和汽車。
施工質量：
（1）臺揹回填每層最大壓實厚度不大於20cm，臺揹回填採用砂性土，從基底到頂面的壓實度均不小於96％。
（2）橋涵臺背、擋土牆牆背及上路床應選用滲水性良好的砂類土。
路基檢測：
路基壓實度檢測方法有灌砂法、灌水法（水袋）、環刀法、核子密度法。
用灌砂法、灌水法檢測壓實度時，取土樣的底面位置為每一層壓實層底部，用環刀法試驗時，環刀中部處於壓實層的1/2深度，用核子密度儀試驗時，應根據其類型，按說明書要求辦理。
施工過程中每一壓實層均應檢驗壓實度，檢測頻率為每1000m2至少檢測2點，不足1000m2時檢驗2點，必要時可根據需要增加檢驗點數。
路基施工質量控制：
（1）路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑，控制好“五度” (如圖1.2.6)。
（2）路基邊坡坡面平順、穩定，不得虧坡，曲線圓滑。
（3）取土坑、棄土堆、護坡道、碎落臺的位置適當，外形整齊、美觀，防止水土流失。
（4）實測項目質量要求參見《公路路基施工技術規範》（JTG F10/-2006）
土方路基實測項目：
路基填築：
質量驗收標準：
- 表面平整密實，無坑窪
- 施工接茬平整、穩定
- 無明顯壓路機輪跡
- 實測項目質量應滿足《公路工程質量檢驗評定標準 土建工程》(JTG F80/1-2004)的要求
質量通病及防治措施：
1、路基碾壓出現“彈簧”；2、路基表面網狀裂縫；
3、壓實層面表面鬆散；4、路基表面起皮；5、路基表面放炮；
6、壓實度不足與不均；7、灰劑量不足與不均
其他路基施工
路基整修：鋪設土工格柵前，要對路基進行整修，檢查路基的壓實度、平整度，達不到要求的要重新碾壓、整平。
鋪設土工格柵：將土工格柵主受力方向沿加固方向人工拉開、拉緊，保證平順，無褶皺。土工格柵在攤鋪以後及時填築填料，避免陽光長時間暴曬，間隔時間不得超過48h。
填土碾壓：土工格柵鋪設之後應直接上砂礫墊層，填土順序應先填土工格柵兩端，並形成縱向站臺或交通道，然後再依次擴大，嚴禁施工機械直接在土工格柵上行走作業，碾壓順序先由兩端向路基中心碾壓，嚴禁出現反向順序。
非適用材料的處理要求
路基挖至規定斷面後，如仍留有非適用材料，按監理工程師要求的寬度和深度繼續挖除，並直至達到規定要求為止。
凡經監理工程師批准，在路基挖方或填方區內挖除的非適用材料，按棄方要求處理。
在填方區挖除低於原地表面的非適用材料時，在挖除前，測量必要的斷面並報監理工程師批准。
棄方處理：
在有棄方的路段開工前提出開挖、調運施工方案報監理工程師批准。該方案包括挖方及棄方的數量、調運方案、棄方位置及其堆放形式、坡腳加固處理、排水系統的佈置以及有關的計劃安排等。
當棄土場的位置、堆放形式或施工方案等有更改時，必須在提前將更改方案報監理工程師批准。
棄土堆應堆置整齊、穩定，排水暢通，避免對土堆周圍的建築物排水及其它任何設施產生干擾或損壞，避免對環境造成汙染。
邊溝、截水溝、排水溝
邊溝、截水溝和排水溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應符合圖紙或監理工程師的要求。當其需要鋪砌時，按圖紙或監理工程師的指示，增加開挖深度和寬度。
在有超高路段的邊溝溝底縱坡，與曲線段前後溝底相銜接，不允許曲線內側邊溝積水或外溢。
路塹與路堤連接處，邊溝應緩順引向路堤兩側的自然溝或排水溝，勿使路堤附近積水，亦不得沖蝕路堤。
△施工現場安全防護
雨季施工措施：
(1)施工中，取土、運土、鋪填、壓實等各道工序應連續進行，雨前應及時壓完己填土層，並做成一定坡度，在合適位置設置排水溝，以利排除雨水。
(2)每天瞭解當地天氣變化情況，合理組織土方施工，運料車卸料後，推土機立即跟上，推平距離夠平地機工作時，平地機儘快展開，遇到陰雨天氣及時碾壓封住路基頂面，待天晴後再行翻曬。
△施工現場安全防護
安全、環保保證措施：
根據路基的施工特點，安全防範重點有以下幾個方面：
- 嚴格控制路基石方爆破防止飛石傷害事故。防止機械傷人、觸電事故。
2.注意運輸交通安全，防止交通傷害事故。
3.注意機械保養和維修，經常檢查剎車狀況。
4.防止機械違章操作，嚴格按照規範施工。
5.爆破施工及其材料的運輸儲存發放等必須符合現行的《爆破安全規程》的規定。
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