說到Jeep，總能讓人們想起其朗朗上口而又富有哲學意味的廣告語。從早年的"在強大的Jeep面前，太陽永遠不會落下"到現在的"不是所有吉普都叫Jeep"，Jeep總是在用自己的方式向世人展示獨特豐富的品牌內涵。70多年來，這個從硝煙中誕生的品牌走進了和平年代，可身上那份原始的無所畏懼和野性卻絲毫不減，真正踐行了"70多年把一件事做徹底"的理念。毫無疑問，這是一個令人心存敬畏的品牌。
威利斯MB：傳奇序幕拉開
1939年9月，德軍對波蘭發起"閃電戰"，隨後英、法對德國宣戰，第二次世界大戰正式全面爆發，利益受到威脅的美國不可避免地捲入這場戰爭當中。除了戰鬥機、坦克、潛艇等常規作戰武器，軍隊同樣迫需一批能應付各種惡劣路況的車輛用於偵察和運輸裝備。
當時多家美國汽車公司參與研發工作，最終Willys-Overland所提交Willys MA原型車被美國軍方選中，隨後Willys針對軍方提出意見對車輛進行改進。1940重新設計的Willys MB吉普車亮相，這款車確立了吉普車的標準，同時Jeep這個名詞正式啟用。
MB是二戰中的英雄。威利斯生產了335531輛MB。二戰期間，它們在盟軍中被廣泛使用。它們所做的改進，包括加長軸距，電鍍裝甲，加裝能行駛於鐵路之上的車輪和各種武器裝備。這種汽車改變了美國人對汽車的看法，並在字典中增添了新詞彙：吉普。
二戰期間士兵們甚至調侃："它除了烤蛋糕，其它什麼都能做。"可見無論再多的讚美給予吉普也不為過。到第二次世界大戰結束時，美國已把60多萬輛吉普車裝入集裝箱運往世界各地，吉普因此被列為《租界法案》發往反法西斯盟國的頭號戰略物資。
從軍車轉向民用車
1945年第一款民用Jeep車CJ-2A問世，這款車外形依舊粗獷，但是相比軍用越野車擁有更好的行駛舒適性。1948年，Willys-Overland推出了搭載6缸發動機的車型，這款車就是Jeep Cherokee（切諾基）的前身。
在CJ-2A之前，威利斯曾在1944年生產過少量的CJ-1和CJ-2，它們實際上是從生產線上開下來的改裝版MB，只是對尾門、掛鉤、城市風格頂篷、備用胎位置、車軸及變速箱等細節進行一些改動。遺憾的是，由於量太少，如今這兩款車均難覓蹤影。
1949年CJ-3A正式接替CJ-2A，CJ-3A搭載了與CJ-2A一樣的4缸L型發動機，但外觀有一些區別，例如它採用單片式前風擋玻璃，其底部還裝有雙雨刷器和通風孔。在1951年至1953年期間，CJ-3A提供了農用吉普版本，引入了許多農場業主夢寐以求的新裝備。
"Jeep"商標正式註冊：進入Jeep時代
1950年，Jeep商標正式註冊，Willys-Overland公司正式推出Jeep品牌車型。1953年，美國Kaiser公司收購了Willy-Overland公司，並將其改名為Willys Motors並繼續生產Jeep系列車型。
1954年，Willys Motors推出了廣受大眾歡迎的CJ-5車型，這款車型基於之前的CJ-2A打造，更加精緻更加實用。
說到CJ-5，它和中國有一段淵源，1957年，重慶長安汽車廠的技術人員在沒有任何經驗和生產基礎的艱苦條件下，對CJ-5吉普車做了測繪設計，並最終研製出了第一輛"長江牌"46型越野車，實現了一千多輛的產量，為日後我國輕型越野車的發展積累了大量經驗。該車還曾參加過1959年國慶十週年閱兵式。
CJ-6的車身外觀與CJ-5幾乎一模一樣，它最大的變化是將軸距加長51cm，不僅裝載空間更大，也使得車內的乘坐空間更充裕。然而，CJ-6的銷量並沒有威利斯想象中那麼好，在將近20年的生產週期裡，它只賣出了5萬多輛。
1962年 Jeep Wagoneer（瓦格尼）問世。至此民用、四驅、自動變速箱、小客車造型成為了運動型多用途車（SUV）的最終標準，它引領車壇開始向著娛樂代步的趨勢發展起來，SUV的時代就此降臨。1967年，Jeep推出了Jeepster Commando，這款車擁有雙排座和敞篷的設計，迎合了人們對於敞篷車的需要。
告別"威利斯"，迎來"凱瑟吉普"
在Jeep發展歷程中，經歷了威利斯、凱瑟、美國汽車公司(AMC)以及克萊斯勒等重要階段。其中，亨利凱瑟公司在1953年花費6000萬美元購買了威利斯的生產技術和設備。到了1963年，威利斯汽車公司（Willys Motors）更名為凱瑟吉普公司（Kaiser Jeep），這是Jeep品牌歷史上一個具有跨時代意義的年份。
1970年，當時的美國汽車公司（American Motors Corporation)收購了Kaiser Jeep公司。收購Jeep品牌之後，美國汽車公司對其追加了投資，並研發新車型，使得Jeep產品線再次擴大。
1976年，一款配有可拆卸模製塑料車頂的Jeep車面世，這就是CJ-7。這款車是Jeep牧馬人的前身，擁有著絕佳的越野性能，和敞開式車身結構的CJ-7使酷愛玩味的消費者樂於其中不能自拔。
克萊斯勒收購Jeep牧馬人，大切諾基，指南者
1986年CJ-7停產，隨後的1987年以CJ-7為基礎設計的Jeep第一代牧馬人推出，正式開啟了牧馬人車型的輝煌歷程。同年8月5日，克萊斯勒汽車公司收購了Jeep的東家美國汽車公司，至此Jeep正式成為克萊斯勒汽車旗下品牌。
1993年，內部代號ZJ的第一代全新Jeep Grand Cherokee（大切諾基）問世，這款車配備了Jeep特有的Quadra-Coil系統為大切諾基提供了優良的平衡性和舒適性。
第二代Cherokee推出後就被美國多家汽車雜誌評選為最佳四驅車型，它搭載Command-Trac分時四輪驅動系統或者Selec-Trac全時四輪驅動系統。當然，它的市場表現也是相當不錯，第一年就賣出了驚人的78000輛。直到1997年換代前，這一代Cherokee只經歷過幾次小改款，而它除了在美國生產，還漂洋過海來到中國。
2006年，SUV車型已經成為了全球消費者最喜愛的車型之一，尤其是城市型SUV更加受到人們的青睞，於是Jeep適時推出了Jeep指南者車型，這款車是唯一一款採用多連桿後懸掛的Jeep車型。多連桿後懸掛非常適合公路行駛，同時具備了以往Jeep車型欠缺的操控性。
2011年改款指南者上市，這款車擁有著與全新大切諾基相似的家族是外觀設計，看起來更加時尚動感。
有人曾說："只有Jeep自己才能最好地講述自己的故事。"從早年的威利斯MB到後來的民用車，Jeep都展現無窮的魅力。人們對Jeep的熱愛也促使著Jeep作為一個品牌出現，發展並且壯大，為汽車行業一個新時代打開了大門。
（全文圖片源自網絡，圖侵刪）
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