不断涌现的莲花造型衍生品已经成为这里的娱乐之源，但410运动是“终极”系列——三种存在——而这次Lotus承诺它的字面意思是“终极”。
就阵容而言，这款车取代了运动380，因此介于“基础”运动350和英勇无畏的杯430赛道工具之间。在空气动力学和动力方面，那辆车是一个相当大的飞跃，430运动的重点是把所有的这些，并注入更好的道路礼仪包装。这就是为什么410最高速度下压力为150公斤，前几轮迈凯轮或多或少会与迈凯轮一级方程式持平，单质量飞轮和alcantar包覆斗式座椅，但你仍然可以获得蓝牙连接。
该公司首席执行长加利斯(Jean-Marc Gales)说，这款新车“比430杯更有趣”，“非常温顺”，能够“吹走”即将上市的保时捷Cayman GT4，也就是GT3和其他车型的6倍车身。像往常一样，这是一场激烈的谈话。
一个六位数的收入，甚至还不包括在一定范围内的收入，这是很危险的，但话说回来，从来没有一个像这个这样具有广泛吸引力的收入。底盘是纯杯430 -包括轻质双横臂悬架和那些美味精致的硝基阻尼器。在这项运动中，它可以手动调节高速压缩(16次点击)和回弹(24次点击)，但还有第三次低速压缩(24次点击)，这就是这项运动410不熟悉的动态宽度。
就动力系统而言，这车本质上是一个失调的430杯。丰田产的3.5升V6增压发动机的马力为416马力(或410bhp)，虽然没有更昂贵的车型那么高，但扭矩曲线已经被压平了。从3000转/分到7000转/分，现在已经有310磅英尺的飞机供应了。在一辆干燥重1054公斤的汽车里，它的速度可以达到每小时0-60英里(约合每小时33.3秒)(这在一定程度上是因为你现在可以在第二英里(约合每小时60英里)内达到，而不必像在380英里(约合每小时380公里)的运动中那样，不得不在第三英里(约合每小时60公里)内跑完全程)。跑车最高时速为180英里，跑车最高时速为145英里。莲花为我们准备了两辆车，一辆是橄榄绿的公路跑车，一辆是可跟踪的海湾蓝色双门跑车，与你在《430杯》中看到的一模一样。在看似快速电路Hethel,后者为汽车感到与您预期的一样使用米其林飞行员运动杯2轮胎和吹嘘的功率重量比GT2 RS比涡轮美国由于这样一个低矮的驾驶位置,感觉荒谬,惊人的快,几乎牢不可破的后方牵引(轮胎现在20毫米宽比你会发现体育380)和前轴“钉在”这个词带来了新的含义。有可调节性，但不是那种狂热的AMG品种。首先，没有限制滑动的差速器。
为了更好地忍受这些赛车在赛道上的冲击，410比380和一些新的冷却器得到了一个更大的离合器，尤其是变速箱。变速箱采用了莲花的“精密变速”六速手动档，也就是开启门变速档。j型钩制动器从430杯携带，它们在伺服辅助和可靠的存在方面是非常轻的，当你潜入更深的角落比你以前认为明智的，或可能的。
在外面的路上，无人驾驶的方向盘仍然很忙——它会在某个时刻对最轻松的微妙输入做出反应，但在下一个时刻，当前轴锁住路面上的一个波纹时，它需要一只坚定的手。除了艾弗拉，你可以把麦子和糠放在荷花上。同时阻尼特性使得平顺性的问题逐渐消失在背景中。在这样一辆后空翻的车里，这是一种成功的技巧。虽然身体控制在外科手术上很简单，但不管你是以每小时30英里的速度在村庄里慢吞吞地走，还是在限速电梯里按下油门，身体控制都有一种令人惊讶的柔软感觉。记住，这都是相对的，所以别指望这辆车能像开曼群岛的汽车那样行驶。
当我们谈到节流阀的问题时，法规已经迫使Lotus丢弃其可切换的运动尾气。现在有了一个以4500转/分钟开启的阀门，在这个阀门的下面，这种发动机的凶猛程度对于日常驾驶来说仍然是可以容忍的。在它之上，一切都失控了。这仍然是最引人注目的锯齿边纸币之一，钞票可以买到，而且声音大得惊人。
如果这款车成为S3的最后一款(坦率地说，不要屏住呼吸，尽管Lotus声称如此)，那么它的销量将会很高。在公路汽车的世界里——也许超越了BAC Mono和Ariel Atom等不切实际得令人绝望的产品——你将很难找到一种能让你的心脏跳动得如此之快的设备，而不会让你的内心充满恐惧。鉴于410运动拓宽了可用性的窗口，以及对其所有者做出妥协的不那么狂热的要求，对一些人来说，这个价格是非常值得的。
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