最近有一位老車車主老爺在私信裡問，最近一次保養時發現車的底盤上出現了一些鏽斑，想問一下有什麼辦法可以補救措施。於是自然就給這位老爺推薦了一套的底盤翻新大保健服務：底盤清洗養護加底盤裝甲套裝。但又發現車主老爺不怎麼懂車，底盤裝甲和底盤護板分不清，還說底盤裝甲是騙人的種種。
那底盤裝甲和底盤護板到底是不是騙人的呢？今天就重新跟老爺們聊聊關於車輛底盤防護的兩種常用手段：底盤護板和底盤裝甲。到底哪個更好？原廠防鏽層到底能撐幾年？
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底盤護板就是發動機護板
發動機護板是根據各種不同車型定身設計的引擎防護裝置，其設計首先是防止泥土包裹發動機，其次是為了行駛過程中防止由於凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞。
其實絕大部分車主老爺們口中的底盤護板，其實就是發動機護板。它最主要的作用就是保護髮動機油底殼和排氣歧管頭段，防止路面上的積水或雨雪進入發動機艙導致汙損，以及輪胎捲起的砂石進入發動機艙內引起皮帶風扇等附屬件損壞。還可以防止走爛路時出現輕微託底。
不同等級的發動機護板
發動機護板主要分為三大類：硬塑料、樹脂護板、鋼製護板、合金護板。從名稱上就可以看出，最便宜的肯定就是塑料樹脂護板了，這種護板最主要的作用就是防止汙損，幾乎沒有抗衝擊性。而鋼製護板相比塑料來說有更高的硬度，保護力度大，但重量賊大，而且鋼製護板一般沒有副廠件，要是非原車適配的話鋼製護板很容易磨傷發動機附屬部件。最後說說鋁合金護板，這種護板是許多後市場“改裝店”最喜歡推薦的產品了，當中最主要的理由就是高利潤。首先，鋁材型號和製造工藝上就可以先陣亡一批車主老爺，其次鋁合金強度相比鋼材小了不少，而且鋁合金一旦變形是無法鈑金修復的，就是一個一次性產品。
跑爛路的首先考慮裝護板
如果一直在城市或者鋪裝道路行駛，其實加裝護板除了花錢買安心外，沒有任何實際左右。但老爺們如果是一位越野愛好者或者喜歡跑野山跑泥地上沙丘的話，建議還是買一塊耐操的鋼製護板來保護髮動機和變速箱。而走爛路泥路比較多的車主老爺，則建議選購一塊印塑料或者樹脂的護板，可以保證小力度的託底撞擊不會損傷發動機主體。
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底盤裝甲沒有裝甲只有漆
汽車底盤裝甲的學名是汽車底盤防撞防鏽隔音("UNDERCOATING"底漆)，粘附性橡膠塗層。
聽到底盤裝甲這個詞，許多不懂車的老爺第一反應就是給車加一層很後的防撞層。其實所謂的底盤裝甲並不是老爺們想著的防護板，而是一種軟質的金屬防撞漆面。從成分上可以分成3代：瀝青塗層溶劑、水性油漆塗層和目前最流行的橡膠樹脂塗層。
但許多老爺要說了，新車出廠的時候不都有底盤保護的嘛！再噴一次底盤裝甲不就多此一舉麼？浪費錢還額外增加車重麼？其實也很簡單，原廠的底盤防鏽層厚度是遠遠沒有後噴塗的裝甲厚，同時直觀效果上也沒有後期加裝的更好。
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車企官放減配車內防鏽件
去年大規模爆發的卡羅拉內飾結構件蔓延式鏽蝕，然而官方至今都沒有得到妥善處置。
講到底盤防鏽處理，印象最深的就是最老的玻璃方燈桑塔納了。以前學駕照的時候看陪教練去保養，底盤上厚厚的一層防鏽塗層，而且油箱也特別大足足60升。而到了現在，隨便吧一臺車頂起來，都已經看不到明顯的防鏽防撞塗層了，除了電泳和鍍鋅外只有一層薄如蟬翼的清漆防鏽。
新車內飾生鏽
幾乎每一家車企或多或少都存在簡配或者減配的問題，但是一些奇葩的簡配是你想都想不到的，比如說：防鏽處理。
上面老爺們所看到的圖就是去年鬧得沸沸揚揚卡羅拉新車生鏽事件。
不僅僅是豐田，幾乎所有日系品牌都喜歡在老爺們那些看不見或者“不影響”安全的地方進行減配，金屬件不用電泳漆不做鍍鋅處理。當海運時或者沿海停放時，大氣中的鹽霧72小時就會使無防鏽的鋼材生鏽。而在普通環境中，2個月到3年內也會有明顯的生鏽。
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底盤防鏽層也有有效期
車在行駛時，路面上的砂礫與塵土會不斷撞擊底盤防鏽層防鏽層逐漸被破壞掉，沒有保護的金屬暴露在空氣中失去防鏽效果。
另外由於國內大量使用未經處理的褐煤，造成大氣中硫含量超標形成酸雨，在三大酸雨區中，5年以上車輛底盤老化鏽蝕的情況相比其他地方也更多。同樣，在東北地區，冬季路面上所使用的氯化鹽融雪劑也會腐蝕底盤防鏽層，10年左右也會出現明顯的鏽蝕情況。
所以，看來底盤裝甲要麼新車時候直接做掉，要麼等到車輛老化後清洗底盤後做底盤防鏽處理
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