時間過得很快，冬奧會即將於2022年舉行，在這當中，張家口承接了所有的滑雪項目，對此好多人十分關心北京到張家口高鐵開通時間定了嗎？京張高鐵又都路過哪些地方？馬上一起來了解下吧。
京張城際鐵路，又名京張高鐵，是國家級高鐵京昆客運專線的重要組成部分，起始站是北京北站，終點站是河北張家口南站，一共設有北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八達嶺站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口南站10個站點，全長約174公里，總投資584.1億元，設計速度為每小時350公里。
京張高鐵在設計之初，本來設計時速是250公里/小時，後來為了北京和張家口可以聯合申辦2022年冬奧會，便調整了京張高鐵原建設方案，把速度提升到了350公里/小時。未來，京張高鐵不僅能夠有力保障2022年冬奧會的順利舉辦，更可以成為北京、延慶、張家口的交通樞紐，促進京津冀一體化發展，對蒙西、西北的經濟發展以及西部地區大開發有著舉足輕重的作用。
京張高鐵是國家重點建設項目，是京津冀一體化協同發展的重要基礎工程，是2022年北京冬奧會的重要交通保障線，是世界上第一條設計時速350公里的高寒、大風沙高速鐵路。京張高鐵起自北京北，途徑沙城、下花園、宣化，抵至河北張家口，全長174公里。建成後，乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短到50分鐘，對於助力奧運、促進京津冀一體化發展、連接西部都具有十分重要的戰略意義。據介紹，京張高鐵預計2019年7月31完成軌道精調；2019年12月31日完成聯調聯試，具備開通條件。
據介紹，京張高鐵的建成就有四大功能：將進一步加快形成京蘭高鐵通道，構建起西北、內蒙古西部、山西北部地區高鐵運營網絡；作為京津冀城際鐵路網的重要組成部分，京張高鐵將有助於構建北京和張家口“一小時生活圈”；因設有延慶支線，京張高鐵是京郊鐵路的一部分；京張高鐵是2022年冬奧會的重要基礎設施，建成通車將大大縮短賽事期間兩地的通行時間。
京張高鐵項目建設情況
京張高鐵及崇禮鐵路設有“一橋”、“兩站”、“三隧”，是建設的重難點工程。一橋即官廳水庫特大橋;兩站指八達嶺長城站、清河站；三隧是八達嶺隧道、清華園隧道、正盤臺隧道。
京張高速鐵路清華園隧道是北京地區開挖直徑最大的高鐵盾構隧道，也是全線唯一採用盾構法施工的隧道。清華園隧道全長6020米，隧道外徑12.2米、內徑11.1米。這是世界前沿的盾構施工技術在北京入城高鐵工程首次應用。
清華園隧道貫通後，從北京北站發出的列車將從地上運行轉為地下。隧道從學苑南路南側入地，依次穿越學院南路、北三環、知春路、北四環、成府路、雙清路、清華東路後，於五環內出地面，穿越了7條主要市政道路和88條重要市政管線，與正在運營的地鐵13號線並行，並穿越地鐵10號線、12號線、15號線。這也是目前國內位於城區穿越地層最複雜、重要建築物最多的單洞雙線大直徑盾構高風險隧道。清華園隧道建成後將極大地緩解學院南路、成府路、清華東路這3條市政道路交通擁堵問題，減輕交通壓力，方便了周邊群眾出行。
據瞭解，運營了百年的京張鐵路目前每天有12次列車通過，京張高鐵建成通車後，現有的京張鐵路並不會停運，仍將運營普通列車。京張高鐵將實現智能化技術全面覆蓋，體現在智能裝備、面向旅客的智能服務技術與運營和智能建設三個方面。在京張高鐵上，將以“復興號”中國標準動車組平臺為基礎，研發工作狀態自感知、運行故障自診斷、導向安全自決策的智能動車組。京張高鐵還將推出多項智能服務，其中包括
支持多國語言國外銀行卡支付；拓展定期票、聯程票、常旅客票等票種形式，可實現電子客票、刷臉進站及檢票等。閱讀更多 京北每日快訊 的文章
