Replica'OEM style'車輪
無數的便宜貨似乎在互聯網上亂扔垃圾，為市場上的眾多汽車提供高品質的複製品或複製輪，但是人們應該非常謹慎地在網上找到這些誘人的金塊。雖然仿輪可能看起來很重要，但它們通常以最便宜的方式製造，以降低製造成本，因此缺乏OEM車輪所經歷的一些必要的強化工藝。大多數複製輪是使用稱為重力鑄造的方法生產的，該方法是將熔融金屬澆注到模板中但根本不壓縮並且保持純粹在重力壓力下固定。這意味著合金的密度遠遠不及OEM等效產品，在生產過程中會對其施加某種形式的壓縮。
合金
直到過去十年左右的合金一直被保留用於製造商範圍內的最高模型，但如果需要，它們現在幾乎可以在市場上的任何城市兩廂車中進行測量。基於與鎳混合的鋁或鎂結構，與相同強度的鋼輪相比，合金輪提供更輕的包裝，並且可以通過將熔融的澆注物澆注到預製模具中而完全澆鑄。非簧載質量是你之前可能遇到的術語; 它決定了懸架不支撐的部件質量，包括懸架部件本身，制動器和車輪。缺乏非簧載質量改善了操縱性，因為它允許懸架以受控的方式與起伏的路面相互作用並且更有效地處理來自路面的反作用力。這是性能車轉向合金車輪的一個主要原因，輕質結構有助於加速和汽車的整體動力。通過減少合金中的鎳含量，車輪變得更柔韌和可塑性，增加了設計可能性。多年來，這種設計自由度導致了一些真正壯觀的合金輪輞，但更柔軟的材料也為切割後的一些相當災難性的結果打開了大門......
多件式車輪
最著名的是由BBS製造，車輪可以由兩個或三個基本部件構成。兩件式車輪由車輪面（或中心）和輪輞（或發條盒）組成，通過圍繞車輪中心圓周循環的輪輞螺釘固定在一起。然後將一圈密封劑施加到接合處以進一步將部分固定在一起。三件式車輪更進一步，將車輪輪輞分成兩部分，以便在車輪寬度上實現一定程度的可調節性。所有這些結果使得多片式車輪本身比單件式車型更重且略弱，但像BBS這樣的公司已開發出一種“卷邊”功能，可將其多件式車輪的強度水平提升到甚至單一的範圍內通過回火曾經較弱的金屬來鍛造車輪。
閱讀更多 評車中心 的文章
