近日，高德地圖聯合交通運輸部科學研究院、阿里雲重磅發佈了《2017年度中國主要城市交通分析報告》。
報告採用“擁堵延時指數”作為城市擁堵程度的評價指標，客觀多維的反映了城市交通擁堵狀況及擁堵治理效果，為公眾交通出行、機構研究、政府決策提供有價值的理論參考依據。
從整體來看，2017年全國城市擁堵整體趨勢下降，擁堵程度同比2016下降2.45%，與2015年相當。
同比2016年，有51%的城市擁堵下降，27%的城市擁堵基本與去年持平，22%的城市擁堵出現上漲。
此外，2017年擁堵TOP10榜單中，呼和浩特、合肥、長春都是首次進入年度堵城排行榜前十，其餘城市均為老牌堵城。
先來看看銀川名列第幾？
報告顯示：
2017年主要城市擁堵情況整體回落到2015年，同比2016年78個城市擁堵持平或下降，全國城市擁堵趨勢下降。
其中，從2017年度中國堵城排行榜來看，雖然年度首堵歸屬濟南，但其擁堵程度較2016年基本持平並沒有惡化。
說明2017年以來各地治理擁堵效果顯著。
2017年同比去年78個城市擁堵持平或下降
從整體來看，2017年全國城市擁堵整體趨勢下降，擁堵程度同比2016下降2.45%，與2015年相當。同比2016年，有51%的城市擁堵下降，27%的城市擁堵基本與去年持平，22%的城市擁堵出現上漲。
值得注意的是：
2017年與2015年都是12月最堵，但較2015年擁堵下降2.43%，說明2017年擁堵較為平順未出現月份嚴重擁堵現象。
而2016年最堵月是9月而非12月，主要與2016年12月北方城市大範圍單雙號限行有關。
從通勤高峰擁堵情況來看，2015年至2017年連續三年通勤早高峰的擁堵呈現逐年加重趨勢，2017年擁堵相比2015年漲幅達3.3%，而晚高峰擁堵同比2016年下降1.4%。平峰擁堵來看，2017年較2016年下降2.1%，但與2015年相比擁堵略有上漲。10：00-12：00時段為2017年度擁堵水平最低。
報告顯示，從年度城市通勤擁堵地圖來看，西南地區由於地形等原因，通勤高峰時段擁堵程度較高，其次是東北區域。
從2017全年城市通勤高峰時段的情況來看，
26%的城市通勤高峰處於擁堵狀態，
55%的城市處於緩行狀態，
只有19%的城市不受通勤高峰擁堵的影響。
而從平峰來看，超63%的城市處於暢通狀態，超35%的城市處於緩行狀態。
銀川各項指標出爐
2018擁堵趨勢預測：58%的城市擁堵呈現下降或持平
在對2017年城市擁堵情況分類盤點之餘，報告也在此基礎上對2018年擁堵趨勢做出預警。
報告顯示，
2018年42%的城市擁堵將呈現上升趨勢，
58%的城市擁堵呈現下降或持平。
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