可能是史上最全面的FJ故事
連載二 豐田最重要的車型-FJ40
前情提要
沒看連載一的戳右邊➡️
上回說到紡織機械廠老闆的兒子開始了豐田的汽車項目，並且在1951-1955年年間，設計生產了FJ20系列，FJ正式開啟了一代傳奇的篇章。
改裝版軟頂FJ43
這回書，我們說FJ歷史上另一個重要的系列，FJ40系列。
1978年版本的FJ40
在20和40系列之間，還有30系列，因為沒有特別大的改動，產量也比較低，所以並不出名，其中能叫得上號的，也就是FJ35V了，也僅僅是加大了軸距，並不能稱為經典。
FJ35V 旅行車 看起來更像是個輕型貨車
1960年，FJ車型向40系列邁進，其實嚴格意義上說，這個系列叫做TOYOTA J40系列，主要有兩個分支，就是BJ和FJ，上次我們說了，BJ就是用B型發動機的Jeep，FJ則是用F型或者2F型發動機的Jeep，由於40系列大量使用了2F型發動機，所以被稱之為FJ40。40系列車型涉及很廣，有短軸、中軸、長軸之別，有軟頂硬頂之分，還有皮卡、旅行車和廂貨的版本。
去年SEMA展上，一臺翻新改裝的1981年FJ40
彼時，豐田已經開啟了全球戰略，40系列在全球多個國家銷售，1968年，豐田在巴西建立了本土之外的第一家工廠，這家工廠主要負責40系列的生產，而且與日本產品不同的是，巴西的40系列採用奔馳的OM系列柴油發動機，所以這部分車型叫做OJ，也就是使用O型發動機的Jeep（所以FJ的命名一直以來都有點鬧著玩的意思），巴西工廠一直到2001年，才正式停止了40系列的生產。
Icon改裝版本的FJ44
Icon改裝版本的FJ45
因為技術領先、車型豐富、乘坐和駕駛感受都屬於上乘貨色、性價比又相當高，所以除了美國以外，很多國家都在使用FJ40系列的產品，不要問我為什麼美國沒有，我猜大概就是因為地域保護吧，或者說一個Jeeper是根本不屑於豐田的。
國內品相比較好的FJ45
這並不影響FJ40在全球範圍內的銷售，直到今天，仍然有大量的FJ40系列的狂熱粉絲，不斷有翻新FJ40的視頻爆出，不惜重金把一堆生鏽的鐵器恢復成它們當初的樣子，看上去確實是讓人感動的。前段時間，著名改裝品牌ARB還為FJ40系列定製了一款復古風格的前槓，40的經典程度可見一斑。
F型發動機的升級版本 2F型發動機
在這之後，還有LC50、LC60，以及目前仍在生產的LC70系列，還有更為經典的LC80系列，直到LC100、LC105、LC120、LC150、LC200這些耳熟能詳的名字，就不一一講述了，因為嚴格地說，這些都跟FJ關係不大，我們快進一下，下一回直接開始講我們最為熟悉的FJ Cruiser，敬請期待。
最後，今天911，願世界和平，別無他。
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