2018年中國車市迎來20多年後首次寒冬，其中不少車企更是在2018年呈現銷量大幅下滑的趨勢，同時，此前提振整體市場的SUV產品也出現了負增長。
為了促進汽車消費，近日國家發改委等10部委聯合印發的《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》中，專門針對汽車行業提出了6大舉措來促進汽車消費。其中有一條“對購買 3.5 噸及以下貨車或者 1.6 升及以下排量乘用車，給予適當補貼”，被不少媒體解讀為這將又是一次“汽車下鄉”政策的推出。
儘管目前各部委尚未發佈具體的實施細則，但政府出手干預汽車消費的決心已經可見一斑，國內車市的回暖也是可以預見的。因而，有些車企為了響應政策，已經搶先公佈了新的“汽車下鄉”實施方案，試圖搶佔市場的先機。
比如，一汽-大眾品牌推出三款車型，首先進入“汽車下鄉”政策範圍，分別為捷達、2018款寶來、全新一代寶來、蔚領。其中捷達和寶來都是目前市場上的熱銷車型，蔚領相對來說較為冷門，但隨著“汽車下鄉”政策的落實，也許會促進一波銷量提升也未可知。
根據一汽-大眾最新公佈的報廢補貼政策，捷達報廢享受2200元報廢補貼，購車首付3888元起；2018款寶來享受2500元報廢補貼，購車首付7888元；其餘車型根據不同優惠方案，可享受4000元至9000元不等的報廢補貼，全新一代CC的報廢補貼則高達12000元。只要通過“汽車下鄉”購買一汽-大眾旗下這四款車型，均可按照金融貸款分期支付車款，日均還款折算為49元-101元。
近日歐尚汽車也宣佈，購買歐尚汽車可享下鄉補貼，最高可享2.2萬元的廠家補貼。值得一提的是，10年前的2009年，長安汽車就是第一次“汽車下鄉”政策的積極響應者。
根據長安歐尚汽車發佈的公告，歐尚汽車旗下所有車型全部參與了在此次汽車下鄉補貼的範圍內。其中，熱門車型歐尚科賽算上置換補貼、金融貼息以及直補，綜合補貼高達2.2萬元；而剛剛上市不久的歐尚科尚，加上置換補貼以及金融貼息最高可獲得11000元的綜合補貼。而CX70T最高綜合補貼達到2萬元，而X70A、 A800與A600的綜合補貼金額分別為8000元、3000元和5000元。
同時考慮到充電問題，長安歐尚汽車將與特來電合作推行充電樁建樁計劃，以方便新能源車主的用車。而國三以下排放標準的車主，車輛報廢后可以直接參與新車置換，享受補貼升級至國五乃至今後的國六車型。另外，長安歐尚汽車還推出了滿足1.6L及以下排量乘用車補貼需求的金融政策和直補措施。而在二手車置換方面，長安歐尚汽車還提供一條龍服務，車主們再也不用費時費力自己聯繫二手車銷售了。
此外繼2016年皮卡解禁，2019年“汽車下鄉”政策的重啟為皮卡帶來了全新的商機。福田汽車率先響應補貼政策，補貼範圍涵蓋福田拓陸者E3、E5、E7、S多款產品。據悉在2019年2月1日至3月31日期間，用戶可直接到店，或登陸福田車e購、天貓福田拓陸者電商商城參與置換購車活動，最高可享受6000元優惠補貼。
目前來看，在車市競爭更加激烈並且整體市場環境惡劣的情況下，未來有望將會有更多的車企加入到“汽車下鄉”的補貼活動中。
不過當前的車市已經跟十多年前的“汽車下鄉”時期不同，當初的政策不僅是通過刺激消費提前釋放了用戶需求，也因為推動消費升級而帶來新的市場增量。而如今車市整體增速已經放緩，甚至下滑，此次“汽車下鄉”政策或將繼續鼓勵升級換購的需求。目前官方政策具體方案還未正式落地，未來政策實施後能否刺激車市呈現大幅增長的趨勢，還有待考證。
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