摘要：退市後重新上市的第一股"長航油運"發佈公告稱，將於1月8日重新上市交易，持有該股的12萬名投資者守得雲開。
如今股市不太平，幾家歡喜幾家憂愁。最近有好消息傳來，中國長江航運集團南京油運股份有限公司發佈了重新上市場公告。這是它闊別四年之後重回A股，據悉停牌時，該股擁有12萬股民終於重獲生機。
從遞交重新上市申請，到最終獲批上市交易，長航油運用了7個月時間。長航油運自2018年6月4日向上海證券交易所提出重新上市申請，經過了審核、提交反饋意見、獲准上市、摘牌新三板等一系列操作後，2019年1月8日將上市交易，這是A股市場重新上市制度的首單實踐，打通了資本市場"能上能下"的運行機制。
2010年-2012年，長航油運因連續三年虧損2460萬元、7.49億元、12.38億元，於2013年4月21日被暫停交易，2013年該公司繼續虧損59.19億元，觸發連續四年虧損的退市紅線，於2014年6月5日被退市，股價最後一日收報於0.83元/股，自此長航油運轉戰全國股轉系統變身長油5。
退市後的長油5當年即實施了破產重整，剝離了最大虧損源VLCC船舶(超大型油輪)，減少了鉅額債務負擔。在未改變主業和實際控制人的情況下，逐步改善和恢復了持續盈利能力。
公開資料顯示，目前公司為全球第四、亞洲第一的Handysize(靈便型油輪)外貿成品油船東，擁有和控制船舶共61艘，總載重噸為224萬噸，年貨運量約4000萬噸。
2015年至2017年三個會計年度公司經審計的扣非淨利潤分別為6.11億元、5.29億元和3.80億元。
2018年6月4日，長航油運向上交所提交了重新上市申請，上交所抽調了法律、會計和行業專業人員進行初審。經過對公司申請重新上市文件的全面審核，前後發出多輪反饋意見，要求公司予以補充披露、具體落實。此後，以外部法律、會計等專家組成的上市委員會對公司重新上市進行了審議。經過認真審議，上市委員會表決一致同意公司重新上市，同時也提出了一些需要公司進一步落實的事項。就這些事項，公司已予以落實。
2018年11月2日，上海證券交易所根據上市委員會的審議意見，根據《上海證券交易所股票上市規則》《上海證券交易所退市公司重新上市實施辦法》等規定，決定同意長航油運股票重新上市申請。
截至2018年三季度末，長航油運有投資者119286人，停牌前價格為4.31元，如今的市場環境，重新上市後股價如何演繹，存較大想象空間，或引股民狂歡。
看來這一輪操作下來，又會誕生幾個百萬負翁，而該公司在公告的同時，也承諾重新上市後，要充分考慮分紅問題有小回報股東。能夠連續四年虧，又連續四年盈利，真是讓人感慨，除了公司本身的調整外，剝離不良資產，還真是一個好辦法。
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