比较关注低速四轮车行业动态的朋友们，相信最近都被雷丁收购野马的消息给刷屏了，确实，除了六部委发布针对低速四轮政策的那则消息，最近行业里影响力比较大的就是雷丁这件了。
现在为大家梳理一下事件。
2018年12月25日，北京产权交易所官网曾挂出一个罕见的匿名产权转让标的，标的名称是“某汽车股份有限公司99000万股股份（82.5%股权）”，所属行业是汽车制造业，转让方是某实业集团有限公司，转让底价为12亿元。
根据这一持股比例和更详细的项目信息，该标的最终被证实为川汽野马，而转让方则是其大股东四川富临集团。
1月18日，雷丁汽车宣布正式入主野马汽车，并在成都正式签署战略重组协议。并拥有后者100%股份，市场传言收购价在14.5亿元左右。（一切以官方消息为准）
而关于这产收购的目的其实并不难猜，东扯西扯，离不开渠道和生产资质这两个关键词。而在很多行业人士看来，拿到野马全套生产资质，也确实有利于雷丁汽车在不明朗的低速四轮车政策中强势突围。
其中值得一提的是，2018年雷丁也曾经收购了陕西秦星，由此切入到新能源商用车领域。
签约现场，雷丁汽车的高层表示：未来，雷丁汽车将充分利用营销渠道资源优势，以全新定位打造野马品牌，让老品牌焕发出全新的生命力。重组之后，雷丁汽车将形成山东、陕西、四川三大经济生态圈，实现中国雷丁“品字形”战略排布。
据了解，除雷丁外，其实还有几家低速四轮车企业拿到了汽车生产资质，也在低速四轮车政策尚未明朗前多了几分保障。
在此也祝雷丁和其他行内企业能稳扎稳打，在政策来临前做好准备，在局势明朗之际抓住机会，取得新的成功。
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