德鐵董事長哈納加特向法蘭克福匯報透露，未來，德鐵將從中國購買車組及零部件。今年秋季，德鐵也將在北京設立採購中心。此消息也引起了一些人的不快。
德鐵將目光投向中國。德鐵董事長哈內加特接受法蘭克福匯報採訪時哈納加特表示：“未來三到五年間，亞洲國家，特別是中國，將會在德鐵公司的列車和零件採購環節中扮演關鍵的角色。” 金秋，位於北京的德鐵採購中心也將開業。 對此， 哈內加特稱：“目的是為了加強與中國兩大鐵路製造巨頭南車和北車的合作。”
中國列車將行駛在世界各地
當前，中國鐵路正在尋求一條更好的、通向國際市場的出路。兩大製造商南車和北車的合併，就是為了提高海外項目的中標率。合併後的公司將佔據世界火車車組供應的半壁江山。
西門子輸了？
作為德鐵一直以來的供應商，西門子恐怕是最不願意聽到這個消息的。德鐵是想向西門子放出信號，“我們正在與他們的國際競爭對手洽談”，哈納加特如是說。中國與“質量差”掛鉤的時代早已過去。 反觀西門子，它的407型號動車組存在大量問題，以至於沒法在原定的2011年12月交付，延期超過兩年。
迄今為止，德鐵每年大約從波鴻採購3.5萬組火車輪軸。從作為中德鐵路合作的開端，2017年起，德鐵將從中國採購部分輪軸。
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