本報記者 路炳陽 孫麗朝 北京報道
近日路透社援引法國BFM電視臺網站報道稱，法國阿爾斯通公司（ALSTOM）將考慮收購加拿大龐巴迪公司(Bombardier)位於柏林的鐵路業務。就此阿爾斯通官方2月17日回應《中國經營報》稱，目前阿爾斯通確實正與龐巴迪就收購事宜進行可能性的討論，但沒有最終決定。
2月12日，路透社援引法國BFM電視臺網站報道稱，該交易涉及阿爾斯通收購龐巴迪營收最大的部門，將有助於阿爾斯通更有效地與中國中車股份有限公司（601766.SH，以下簡稱“中國中車”）在國際市場展開競爭，並有助於龐巴迪改善財務狀況。
法國媒體還報道稱，阿爾斯通將提供現金收購龐巴迪70%的鐵路業務股份，收購報價或低於龐巴迪提出的70億美元（約合489億人民幣）。
三巨頭合併博弈
自從2015年中國中車成立以來，歐美軌道交通裝備製造企業就一直在需求合併之路，其中最具有代表性的就是西門子、阿爾斯通和龐巴迪。
龐巴迪曾於2016-2017年尋求與西門子的合併，並將軌交業務總部遷至柏林，但該計劃因西門子退出而宣告失敗。同年，西門子與阿爾斯通展開合併談判，此次合併得到了德法兩國政府的支持。
2017年9月26日，西門子和阿爾斯通簽署諒解備忘錄，西門子軌道交通業務與阿爾斯通對等合併。西門子稱，西門子和阿爾斯通將在鐵路行業創造新的歷史，將為客戶提供更具競爭力的投資組合。
2018年3月23日，西門子和阿爾斯通正式簽署企業合併協議，西門子總裁兼首席執行官Joe Kaeser表示，“全球鐵路市場在過去幾年發生了翻天覆地的變化。亞洲出現了一個佔主導性的企業，這改變了全球市場格局。”西門子阿爾斯通稱，合併後的公司將進一步拓展中東、非洲、印度以及中南美市場，同時覆蓋中國、美國和俄羅斯市場。
不過，2019年2月，歐盟委員會以合併後的企業具有壟斷地位為由否決了該計劃。歐盟委員會稱，儘管西門子阿爾斯通雙方都強調此次合併是為了應對中國中車，但歐盟委員會認為，中國中車在歐洲市場的影響力十分有限。
中車海外市場見起色
針對來自國際同行的步步緊逼，中國中車海外市場訂單在經歷了兩年萎縮後，2019年逆勢回升。接近中國中車人士對《中國經營報》記者透露，2019年中國中車海外市場簽約額超額完成全年任務。
中國中車從2017年開始，海外市場簽約額就進入斷崖式下跌狀態。2017年中國中車海外簽約額僅完成約57億美元（約359億元人民幣），為全年任務90億美元的63%。為了減輕海外部門的業務壓力，中國中車在2018年年初調低了全年海外市場計劃額度，至70億美元。但是這個目標仍沒有完成。
為應對來自國際競爭對手日益緊逼的競爭，中國中車方面提出了應對辦法。中國中車人士對《中國經營報》記者表示，中國中車著力通過創新商業模式，重點開發中亞及東歐市場；延長產業鏈，開展總包、租賃、運營維護等業務不斷完善海外市場佈局。儘快建立以市場調節為主、總部行政調節為輔的市場拓展機制，完善海外機構管理，加強風險管控，全面推進中國中車國際化進程，爭取快速提升國際業務經營業績。
就國際市場目標，中國中車方面提出，到“十三五”末，中國中車國際市場佔有率和國際化指數都要從現在的不到10%達到20%左右，國際市場營業收入佔比要達到25%。
龐巴迪的困境
龐巴迪總部位於加拿大魁北克省蒙特利爾，是一家國際性交通運輸設備製造商。主要產品有支線飛機、公務噴氣飛機、鐵路及高速鐵路機車、城市軌道交通設備等，近年來龐巴迪的財務狀況持續惡化。
龐巴迪2020年1月16日公佈的初步財務數據顯示，2019年四季度其軌道交通業務稅前利潤為-2.3億美元，造成虧損的主要原因是多年來龐巴迪列車質量下降與交付延期等。
公開資料顯示，龐巴迪提供給東英格蘭地區的大盎格利亞鐵路公司（Abelio Greater Anglia）價值近10億英鎊的111輛區域列車存在大範圍軟件問題；同時，瑞士鐵路SBB訂購的雙層列車Twindexx中7成以上存在車門無法關閉、中途停駛等車載軟件問題；在德國，龐巴迪與西門子合作的ICE 4型高速列車也因焊接工序質量不合格而被德國鐵路公司退貨。僅這三大問題的賠償就給龐巴迪造成了3.5億美元的損失。
在中國，龐巴迪與中國中車的合作非常深入，旗下擁有中車浦鎮龐巴迪運輸系統有限公司和青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（下稱四方龐巴迪）。其中四方龐巴迪是中國擁有高速動車組生產資質的四家公司之一。2016年9月中國中車與龐巴迪簽署戰略合作協議，雙方在市場開拓、國際產能合作以及資本領域等方面開展長期合作。
阿爾斯通是全球軌道交通裝備提供商，還曾是世界領先的電力基礎設施設備製造商，總部位於法國巴黎，阿爾斯通一直以來都是法國高科技的象徵。1978年阿爾斯通TGV超高速列車誕生，並在2007年4月3日創造了574.8公里/小時的世界軌道列車最高速度紀錄，並保持至今。
西門子是一站式軌道交通業務供應商和系統集成商，在鐵路解決方案、部件和系統、高速列車、機車和鐵路自動化等方面均處於世界領先水平。西門子是ICE（Inter City Express）德國城際特快列車的製造商。
在中國鐵路高速列車和諧號動車組中，CRH5型即為引進阿爾斯通技術，CRH1型引進龐巴迪技術，CRH3型為引進西門子技術。
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