南山植物园不远处，是337路公交车的始发站。说是始发站，其实只有一辆公交车，这辆车牌为渝BR6663的迷你穿梭巴士自从线路开始营运之日起，就伴随着当地大石村和放牛村沿线9.8公里的居民出行。据了解，这条一个人的公交线路是目前主城区唯一的一个人驾驶的公交线路。
只要没发车，车门永远打开着，39岁的任波说，住在这山上的村民，多数都背东挑西，早点开个车门，让他们上去歇个脚也好。
74岁的谭婆婆拎着两麻袋菜叶子上了车，“师傅，要过年了，你休息不？”
“不休息，一样为你们服务。”5年的时光，337路公交车就像老朋友一般，深深地扎进了大家的心底，这辆小小的公交车会温暖大家回家的路。
全线弯多坡高，限速20公里/小时。
天不亮起床发班
为了十多个上学娃儿不迟到
最近放寒假了，驾驶员任波的心里头还有点空落落的。
凌晨6点，任波就起床了，简单的洗漱和早饭之后，推开门就上班了。任何一个寒冬，迎接他的都是一股透心凉的寒气，但他不敢迟疑，只能快速地裹紧身上的冲锋衣，迅速地钻进车里，从家到公交车始发站南山植物园，合计里程有5公里，伸手不见五指的路，任师傅已经非常熟悉了。
“我家就住在南山上，哪里有拐弯，哪里路窄，我都清清楚楚的。”任师傅说。
6：40，公交车从南山植物园发往大石村。
天都还没亮的清晨，自然也没有乘客，“整条路上，也就只能见到我这辆公交车的灯光，像流动的火把一样，在山头晃来晃去的。”任波说。
而被任波说成火把一样的光，在沿线10多位学生的眼里，却是希望之光。
1月底，学校期末考试，10岁的小丁每天早上都会提早十来分钟在路口等着任叔叔，“这里只有任叔叔一趟公交车，要是没赶上，我就只能走路去上学了。”
凭着日积月累的记忆，尽管公路黑漆漆的，但任波依然对每个小朋友在哪里上车烂熟于心：“前面丁家大院，有3个娃儿，再往前面的化工厂，还有2个……”
一路上，乘客都是小朋友，收获的都是欢声笑语。
“只要娃娃收齐了，我就会集中注意力朝着学校开，娃娃嘛，正是读书的好时光，不能耽误了他们。”任波说，每一次想到送这些娃娃上学，心头都特别温暖。
路边卖甘蔗，得耐心等生意完成。
老人相约给孩子留座
发车时刻表已经印在脑海
让任波温暖的，还有那些乘客。
82岁的李长发大爷住在放牛村，这几年，大家都暗中形成了一个不成文的规矩：公交车只有一辆，但绝对不在早晚上放学高峰期去和年轻人打挤。
记者数了一下，337路公交车车上只有15个乘客座位，但人多的时候，往往要挤下三十多人，“人多的时候，背背篼的乘客自然不会和背书包的乘客挤，让他们先上，老年乘客也会主动给上学的娃娃让空间。”
如果你以为，让了位置等下一班就行的话，那你就大错特错了。
因为经过南山植物园，往返于放牛村和大石村的337路公交车仅此一辆，错过了这一趟，下一趟再回来，也许就是一个半小时以后了。
李长发大爷告诉慢新闻记者，时间久了，大家都很理解任师傅的苦心，于是，也相约好了，早上8点之前，不出去和年轻人、小学生打挤，“我们反正时间比较多，别把最好的光阴给娃娃们耽搁了。”
质朴的话，让人听了感动，这也是5年多以来，任波觉得支撑自己一个人跑这条线的理由。
在南山植物园的调度室里，有一张337路公交车的发车时刻表，坐车的乘客，几乎都背得下来，“一辆公交车，只能定时发车，乘客定时守在路边，这样他们才方便。”任波说。
时速最低20公里
南山上的公交车考验的是级别
时间来到下午3:30，从南山发往大石村的公交车，搭载着唯一的乘客谭婆婆，和她在街上捡来的两麻袋菜叶子回家了。
谭婆婆74岁，刷老年卡，“我比好多老年人幸福，从我开始用免费卡，南山就有了家门口的公交车，坐车都是免费的。”
说到这里，任波突然提醒她：“坐好，前面要会车了。”
337路公交车说行驶的道路，是修在南山山腰的公路，公路不宽，仅供两辆车并排而过，为了便于山涧水的排放，靠山的一侧公路，还挖了一条水沟，另一侧则是山坡。
限速20公里
记者顺着车窗玻璃往外看，右侧的车轮刚好骑着水沟的路沿石压过，另一侧反向行驶的车，顺利与公交错车。
路一直延伸，开往大石村的路口，有一个近90度的弯，这个弯口一共有四个方向的岔路，而前往大石村的岔路偏偏弯度最大，5年多的驾车经验，已经让任波对于这条道路驾轻就熟，“没得事，要是人多的话，我会提醒他们抓好扶手，一下子就过去了。”
在这条考验级别的线路上，任波从的哥转行成为公交车司机，5年后，他已经是公交集团的三星级驾驶员，受到乘客的赞许。
到放牛村走亲戚找地方的老人，得到任师傅准确指点，踏踏实实坐车。
招手就能上下车
师傅会把车停到你下车最近的路口
一路的长下坡，GPS不断提醒：“车辆即将超速，请控制好车速。”
在南山上，处处可见限速20、30的牌子，作为公交车司机，必须严格按照这个限速标志来行驶。
会车的标志也清晰可见，任波告诉记者，这些年南山的道路一直都在改造，增加了不少会车的地方，但是，随着当地旅游业的发展，上来游玩的私家车越来越多，以前只集中在一棵树、植物园等地方，如今，后山的农家乐开始兴旺起来，人也逐渐多了。
正在这时，前方一位走路的男子突然转过身来向任师傅招手，车辆减速，然后稳稳地停在男子身边。
打卡后，男子上车，嘴里不住地说：“谢谢你，师傅。”
男子姓魏，患有脑血管疾病，每天都在南山上靠走路锻炼身体，除了说话不算利索外，整个人和正常人没啥区别，遇到车上人多的时候，任波还会很贴心地劝其他乘客给他让座，“这么多年下来，虽然我不知道他姓啥子，但是内心就是觉得他是我的一个熟悉的好朋友。”
这条线路作为主城区的农村客运线路，运行的区间绝大多数都是居住分散的村民，招手就停。
因为是下午，上车的乘客并不多，植物园到大石村6公里长的距离，仅有4位乘客，然而，每一位下车的乘客，任波都能清楚地记得他们是在哪个田坎或路口下的，“少走路，也是好事。”对于乘客的感激，任波如是说。
坐车的老年人较多，有时要帮他们搬东西。
他是唯一的驾驶员
年三十初一坚守工作
如今居住在放牛村和大石村的村民已经不多了，任波根据乘客估计，也就四五百人。
南部公交南山分公司负责人介绍，因为线路开在山上，招聘的驾驶员绝大多数都是南山上的居民，任波就是其中一位。
“我出生就在这里，以前交通不方便，就靠摩托出行，几乎家家户户都有，但是摩托车并不安全，有的家庭买了私车，但这毕竟是极少数的。”337路开始招聘驾驶员时，已经当惯了出租车司机的他决定回到南山，“我做这份工作没有的哥自由，但方便了许许多多和我一起长大的乡亲，这是我最看重的事儿。”
5年的时光，任波说幸好连感冒也没有发生过，上两天休一天。在休息的那一天时，路队会派一位384路的驾驶员来为自己顶班，“终归是顶班，他没有我对这些乘客熟。”
进入2019年的春节，除夕和大年初一两天，任波又将在公交车上度过，“不管有没有乘客，我都会坚守在这条路上，为他们回家的路，照亮一盏明灯。”
行驶25分钟，安全到达终点。
他享受最美的春光
却也感受最堵的道路时光
南山的后山温度要比城里低四五度，却是最早感受春光得到地方，再过不到一个月，他驾驶车辆行走的道路，将成为主城区最美的赏花线路。
“樱花、梨花、桃花、说不出来名字的山野小花，都会在春天开放。”从南山始发前往大石村，回到南山植物园，之后前往放牛村，然后折返，这是一条“V”字形的公交车线路，却也是一条开满鲜花的路。
“开车徜徉在这之间，别说乘客，就连我这个司机，都会感到一阵阵春风沉醉。”不过，沉醉之后却要遭遇最堵的道路时光。
去年春天，南山的花儿开了，有人在朋友圈一晒，结果那个周末，整座南山上都是车，许多到不了景点的市民，索性把车停靠在路边步行，“本来路就不宽，停了更走不了，结果那一天下来，公交车前前后后只跑了四个往返，好多村民只能背着背篼沿着走回家。”
开这条线路有时显得有些孤单，虽然过年过节哪怕没人也要一个人开着车跑在南山上，但任波的心里却觉得很温暖。
“随便哪个时候，他们都没忘记我。”作为两个村庄村民出行的交通守护者，一个橘柑、一把瓜子，代表的是一份情谊，也是对任波最好的感激。
重庆晚报慢新闻全国爆料热线：(023)966988
——END——
上游新闻·重庆晚报慢新闻记者 王渝凤 毕克勤 文／图
閱讀更多 重慶晚報慢新聞 的文章
