廣東省梅州市興寧縣“2.4”重大道路交通事故解析：客車超速衝出路面發生碰撞 釀11死事故
肇事客車超速行駛：駕駛人鄒建華駕駛粵PN0435號中型普通客車，行經興寧縣道X002線16KM+105米處，該路段限速30公里/小時，事發時車輛行駛速度為80.6-83.3公里/小時，車輛核定載客11人，實際載客13人（其中2人為3歲及以下兒童）。
衝出路面先碰撞後刮擦 再衝到窪地：車輛超速通過該路段時，先衝出路面，碰撞路邊警示樁、石碓，再刮擦路外電線杆，衝到南側窪地。
事故傷亡情況：該起交通事故共造成11人死亡、2人受傷。
事故分析
直接原因：客車駕駛人超速行駛 下坡急轉彎路段未按操作規範減速
駕駛人鄒建華駕駛機動車超速行駛是導致車輛在急彎位衝出路外的主要原因。駕駛人鄒建華駕駛車輛行徑下坡急轉彎路段時未按照操作規範減速、安全駕駛；超員載客加重了事故損害後果。
間接原因：事發路段存在道路安全隱患
事發路段彎道半徑實際值遠小於設計值，且未按相關標準規定設置急彎路標誌，也沒有安裝防護欄等安全設施，存在道路安全隱患；龍安機動車檢測有限公司在車輛檢測管理工作中存在問題，其提供的2份肇事車保修結算清單，經核查有1份肇事車保修結算清單不是所註明的修理廠出具的。
專家分析
超速行駛時，駕駛人的反應能力隨之下降，容易疲勞駕駛和誤操作；同時，反應距離和車輛制動距離將延長，遇到緊急情況時容易失去對車輛的控制；超速還會干擾正常車流，造成交通秩序混亂。
車輛在急彎路段下坡時，重心前移，前向的慣性增大，轉彎時的離心力增大，此時需要提前減速。下陡坡曲率半徑較小時，要利用制動器將車速控制在該彎道要求的速度內，進彎道後稍松制動踏板，帶制動滑行轉彎。當視線不清時，左轉彎儘量靠右，右轉彎靠中心線行駛，以擴大行車視野。
閱讀更多 清遠交警高速二大隊 的文章
