現代Veloster（以下簡稱飛思）來源於其同名概念車，定位為個性跑車，外形同樣延續了流體雕塑式的家族風格，不過相比之前推出的幾款車型，飛思的外形設計更加大膽，並且將配備現代汽車更多新技術。
現代飛思從高度上側可以體現出明顯的跑車特點，從造型上可以看出其較大程度保留了概念車的設計元素，使整體看上去非常前衛。 到流體雕塑設計理念，尤其是車頭部位熟悉的六稜型大嘴設計在其它幾款現代車型上經常可以看到，不過更多豐富的線條包裹在車頭上顯得很有層次感，同樣犀利的鷹眼大燈與霧燈配合顯得車頭更有視覺衝擊力。
現代飛思的內飾採用純黑色為主的顏色搭配，中控臺及門把手區域使用銀色鍍鉻塑料裝飾。整體來看，若剛進入車內比起外觀並沒有太多個性元素，不過中控臺造型顯得很有科技感，內飾線條也比較多的採用直線修飾，造型比較有層次感。
現代飛思的駕駛舒適性常規應用是沒有問題的，只是受制於空間的問題，前排還好，後排就稍顯緊湊，高速行駛胎噪和發動機噪音明顯，風噪隨時速度和路況不同而不同，車主也是受困於這方面的需求，經過了解和資訊，決定進行隔音升級。韓國車和日本車類似，空鈑金，防水膜孔洞，鈑金薄等等設計理念，在國內的路況表現噪音突出。
除去現代飛思的內飾件後，我們看到了內部結構，原車裸露的鈑金在高速行駛中會產生很大的共振噪音，是噪音的主要來源之一，也是噪音傳遞的主要途徑之一。可以通過環保的減震材料進行強化升級，降低共振噪音傳遞，鈑金更加紮實穩固。車主是一位注重品質品牌的人，也是對環保很看重的，最終選擇口碑不錯的大能隔音。
汽車隔音是系統工程，除了減震還有吸音和隔音，所以，在減震的基礎上再進行吸音隔音是比不可少的，也是解決不同噪音必不可少的環節。如果有人告訴你減震就可以解決汽車噪音問題，是不全面的，否則，原車也不會塞那麼多的黑心棉在車內。
現代飛思在國內似乎並不多見，競爭的加劇，有很多種可能。經過專業的方案搭配和施工工藝，完好無損回覆內飾件，沒有多的卡扣，不合格的卡扣還進行了更換，很到位和放心的服務。經過試車體驗，原來的胎噪和發動機噪音得到很好的解決，聽起來更加舒暢和有力了，整車的緊固性更強， 操控感更好，特別是原車音響系統都變得更加悅耳動聽，音質的層次感更強，充滿激情和樂趣。
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