據歐洲運輸情報部門的最新研究顯示，歐洲公路運輸公司正面臨著15萬個司機短缺的危機，在這種情況下或面臨貨物延期、運費上漲的情況。
供應鏈分析師“2018年歐洲公路貨運分析”的報告顯示，僅在歐洲的6個國家——英國，德國，法國，丹麥、瑞典和挪威，司機短缺總數就達到了127500個。
其中英國貨運司機短缺處於領先地位為52000名，緊隨其後的是德國空缺45000名，且預計每年短缺可增加到28000個。
該報告稱：“在德國，DSLV運輸工會報告稱，在未來15年內，三分之二的司機將退休。德國面臨著45000名卡車司機短缺的問題，每年約有30000名卡車司機離職。相比之下，每年只有2000人接受卡車駕駛資格。”
另外，公路貨運協會分別報告法國缺少2萬名司機，瑞典短缺5000名，丹麥短缺2500人，挪威短缺3000名。當然，這還不包括歐洲20多個國家尚未收集數據——不過，可以肯定的是，西方國家可能會出現類似的趨勢，過去20年來，這些國家的司機數量一直在下降。
雖然東歐人口的部分湧入填補了這一勞動力市場的空白，這將減輕司機短缺的程度。但該報告警告說，全球製造商對中歐和東歐的現場生產設施的興趣日益增加，這為許多潛在的司機提供了另一種就業機會。
報告稱：“正如LSP接受採訪中所解釋的那樣，儘管司機短缺背後存在多種因素，但將生產轉移到東歐進一步加劇了這一問題，因為這些國家的國民寧願在工廠工作，也不願當卡車司機。”
杜馬諮詢公司（Duma Consulting）董事、Freightex前首席執行官蒂姆？菲利普斯（Tim Philips）在報告的一篇評論中寫道，僅僅從東歐引進司機，就會在他們離開的市場上造成類似的差距。
“目前，部分司機來自烏克蘭等更遠的地區。然而，這不是取之不盡的供應，有些卡車停在那裡，沒有司機。”他補充道。
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