對於Jeep這個品牌，我相信許多人的第一反應就“情懷”二字，它的硬漢形象早已深入人心。不過這一次，Jeep會讓你的家人朋友一起感受你的生活。
我第一次知道Jeep Commander還是在上初中的時候，那還是在一本汽車雜誌上看到的。方方正正的造型，階梯式的車頂設計，以及頂配車型那令人激動的5.7L HEMI發動機都給我留下了極為深刻的印象。而在多年之後，重整旗鼓的Jeep將Commander復活，並且命名“大指揮官”。不過它早已不再是當年的“硬漢”，而是一位“全能暖男”。
很顯然，Jeep大指揮官是專門為中國市場開發的車型，儘管我們對於“中國特供”頗有微詞，甚至會有牴觸情緒，但事實上，一個廠商專門為一個市場量身打造一款符合當地人用車習慣的車，這有什麼不好呢？這反倒說明廠商對於這個市場極為重視。
與老一輩Jeep Commander相比，全新Jeep大指揮官完全拋棄了稜角分明的設計語言，它儘可能的保留了“雲圖”概念車的設計元素，整個造型非常大氣、穩重。橫貫式前臉設計與大切諾基頗為相似，經典的七孔格柵自然也不會缺席，全系標配的LED前大燈看上去炯炯有神。車身側面依然是平直的風格，這不僅令它看起來比較長，同時還保證了後排乘客的頭部空間。車尾的造型非常敦實，LED光源的尾燈在點亮之後有著極高的辨識度。
在大指揮官的車內，你會發現和大切諾基風格有些相似。對稱的內飾造型很符合它的定位，中控臺被大量軟質材料和皮革所包裹，並且在淺色內飾烘托下，車內的豪華感營造的很到位。儘管身材與同級別競爭對手相當，但大指揮官的軸距達到了2800 mm，這對於7座SUV來說顯得尤為重要。出色的軸距不會讓乘客因位置不同而感到待遇不同。而第三排也採用了商務艙設計理念，正常身高的成人也可以舒服的坐下，這讓第三排座椅不再是“雞肋”。
全新Jeep大指揮官搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，沒錯，就是與阿爾法·羅密歐Giulia相同的發動機。經過重新調校之後，這臺發動機可以爆發出195 kW的最大功率，最大扭矩可以達到400 N·m，賬面數據非常搶眼。與之匹配的是採埃孚 9擋自動變速器，無論是平順性、換擋邏輯，還是燃油經濟性都非常優異。
為了應對大指揮官龐大的身軀，工程師特意將油門初段的靈敏度調高，這樣一來起步或者低速時也不會感到乏力。待當隨著轉速不斷攀升，發動機的動力輸出也進入佳境。儘管不會給你很強的推背感，但卻力道十足，完全不會有乏力的現象，即便中後段加速也毫不吃力。
既然是Jeep中的一員，那麼車子的四驅性能自然是最值得關注的一點。大指揮官搭載了Jeep獨有的Active Drive智能四驅系統，從兩驅切換到四驅僅需0.2s的時間。在通過泥濘路段時，配備公路胎的大指揮官也沒有絲毫猶豫，電子限滑系統的介入非常積極，幾乎沒有出現任何打滑的現象，只需勻速下下油門，握好方向盤，剩下的一切就交給電子系統。
專為中國市場打造的Jeep大指揮官可以說是一位“全能型”選手，巨大的車內空間讓7位成年人同時出遊成為了可能，它既可以穿梭於繁華都市，也可以帶上全家共同出遊。或許這才是我們每個人心中真正理想的Jeep。
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